歼-6战机退出中国空军编制 曾立下战功无数!

边防军 · 发表于 2010-6-13 05:55:34

歼-6战机退出中国空军编制曾立下战功无数!

文章来源: 新华网

资料图：国产歼六战机

据中央电视台报道，今天，国产歼6飞机正式退出空军编制序列。

歼6战机为中国自主生产第一代超音速战机，从1964年首架交付使用，1986年停产，在中国空军和海军航空兵的装备序列当中，它曾经是装备数量最多，服役时间最长，实战当中击落敌机最多的国产喷气式超音速战斗机。

从1964年到1968年，歼6战机共击落20多架各型战机，而自己没有一架被击落。

附：国产歼-6性能数据及主要型号

歼 -6甲：全天候战斗机，即米格-19P，头部机炮取消，可带两枚霹雳-1空空导弹，空速管在右翼尖。进气道上端和隔板中央加装了RP-1测距雷达(搜索距离2千米)，54年7月首飞，55年开始大量生产。甲型是由沈阳飞机厂和南昌飞机厂于1958年开始，同时仿照米格-19波型研制的。后因质量问题，于 1974年移交贵州飞机厂重新研制，并在1975年12月首飞。发动机采用2台涡喷-6发动机，单台推力25.497千牛，加力推力31.871千牛。 1958年，我国在引进米格-19歼击机的同时，引进了苏制K-5M型空空导弹。这种在当时处于领先水平的导弹可全天候使用。缺点是无线电驾束制导体式较为原始，难以跟踪具有较佳机动能力的飞机，只适合攻击轰炸机等大型飞机。米格-19或歼6歼击机的翼下可挂4枚K-5，导弹采用尾追攻击，通常一次发射2 枚，以保证命中。

歼-6I：于1966年研制成功，为高空截击型，提高了升限，三航炮，进气口有铝制整流锥。换装了推力更大的涡喷6甲发动机，增大了机翼和襟翼的面积，减少了不必要的设备和结构重量，取消了翼根航炮，只保留了机头右下方的1门。由沈阳飞机厂研制。

歼-6Ⅱ：1969年3月25日首飞，用于高空高速拦截，实用升限17500米。机炮配置改为两门机身炮，进气道中央有可调整流锥，机头有8个辅助进气门。进一步扩大机翼面积，减轻了结构重量。发动机采用2台涡喷-6甲，推力29.42千牛，最大速度1548千米/时。

歼-6Ⅲ：1969年8月5日首飞，高空高机动型，三门30mm航炮，进气道同歼-6Ⅱ,减速伞舱移到垂尾底部。换装涡喷6-甲发动机，使全机推重比提高到0.988。增设两级可调进气调节锥。减小了翼展，延长翼弦，增加翼面积，使翼载减小6千克/平方米。

边防军 · 发表于 2010-6-13 06:01:01

这是停放在维州航天博物馆里的一架歼-六战斗机

边防军 · 发表于 2010-6-13 06:10:20

歼-6战机战功赫赫屡创奇迹

核心提示：歼-6生产了近4000架，在近40年的服役时间里，立下了赫赫战功。从1964年到1970年，中国空军、海军航空兵共击落20架美制无人机，其中有11架是歼-6的杰作。从1964到1968年，歼-6击落击伤各型美机20多架，且未被击落一架。

　　1964年，首批歼-6战斗机交付中国空军使用。该机系苏联米格-19战斗机的国产型号，是第一种国产超音速战斗机，曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的国产喷气飞机。歼-6生产了近4000架，在近40年的服役时间里，立下了赫赫战功。

　　20世纪60年代初，国民党空军启用有“西方战略眼睛”之称的RF-101超音速侦察机，他们号称该机“雷达看不到（因为可超低空飞行），高炮够不着，飞机追不上（最大时速1900公里），导弹瞄不准”。1962至1964年，RF-101进入大陆沿海侦察139架次，竟都全身而退。解放军飞行员称这种飞机为“妖中妖”（101的谐音）。歼-6服役后，擒“妖”自然是其重要任务。

　　1964年12月18日，国民党空军的一架RF-101进入浙江侦察，解放军海航4师飞行员王鸿喜驾驶歼-6起飞迎击。14时50分，RF-101侦察机从海上超低空向大陆飞来。14时58分，海军雷达发现敌机，立即引导空中待战的王鸿喜出击。与此同时，RF-101也开始加速爬升，准备入陆侦察。在地面引导下，歼-6飞行员王鸿喜将飞机机动到RF-101后方200米处，在9700米高空，瞄准RF-101猛烈开炮。敌机摇晃了一下，就一个反转扣下去了。王鸿喜不敢怠慢，也紧跟下来，在高度200多米时，再次开炮，直到敌机飞行员从座舱里弹出，飞机坠海。当歼-6拉起时，离海面仅有百余米的高度。

　　1965年3月18日，国民党空军派出2架RF-101执行例行侦察任务。解放军空军航空兵第18师立即指挥54大队副大队长高长吉驾驶歼-6起飞迎战。10时35分，发现敌机。RF-101发现被拦截，立刻放弃侦察，高长吉打开加力，抓住后面一架RF-101，距离600米时三炮齐发，将RF-101打得凌空爆炸。在击落RF-101的整个过程中，从接敌开始到击落敌机，都是在超音速条件下进行的，高长吉在3分40秒的过程中连续做了16个高难度的动作，从11000米高空追到2000米，从600米距离打到480米，一次射击解决战斗。世界空战史上超音速条件下击落敌机的纪录就此诞生。

边防军 · 发表于 2010-6-13 06:13:34

国产歼-6扬威国外，45秒击落2架苏-7

1971年12月，在为期14天的第三次印巴战争中，巴基斯坦飞行员曾驾驶性能劣于印方的歼-6飞机，在45秒钟之内击落印度2架苏-7飞机。
12月8日，巴空军对空观察警报系统发现，印空军2架苏-7歼击轰炸机，正以低空大速度向巴空军基地飞来。巴空军飞行员哈斯米中校驾驶歼-6飞机升空迎敌。
当上升到高度2000米时，哈斯米在其左前方发现了正准备对己方空军基地进行攻击的印2架苏-7飞机。他随即以大坡度转弯，进入印机尾部后下方的有利攻击位置。在双方的距离仅有600米时，哈斯米发射红外制导的“响尾蛇”导弹，第一架苏-7飞机当空爆炸。首战告捷后，哈斯米继续利用有利的攻击位置，咬住另一架苏-7穷追不放。印机见直线加速已无法摆脱歼-6的导弹攻击，便急速俯冲到离地仅有30米的超低空，尔后突然拉起作急上升转弯动作以图摆脱。哈斯米迅速驾驶歼-6飞机切半径接近，在距离500米时，对印机进行瞄准。但由于歼-6的瞄准具活动光环跟不上大载荷机动而无法使用，哈斯米立即改用固定光环，并根据进入角较大的情况，按目标投影修正提前量，用航炮射击，在距离350米时将第二架苏-7飞机击落。
苏-7飞机是苏联在50年代末投入使用的单座歼击轰炸机，最大平飞速度为1 ．6马赫；歼-6飞机为50年代投入使用的喷气式歼击机，最大平飞速度为1．35马赫。两种飞机虽然都是第一代喷气机，但苏-7无论在推重比、最大马赫数以及加速性等方面，均优于歼-6。然而，巴方一架歼-6飞机却在一对二的情况下，从发射第一枚导弹开始，前后仅用45秒钟的时间就击落了印方两架苏-7飞机。这个战例给我们以下三个方面的启示：
　　一、劣势一方培养高素质的人才，可以弥补装备上的差距。巴基斯坦飞行员哈斯米在紧急情况下起飞，果断地在地面甩掉副油箱，在极短的时间内争得2000 米高度、1000公里／小时的速度，以尽早截击印机；在对印机实施攻击时，不仅能熟练地发射空空导弹，而且在苏-7快速机动后，导弹难以发挥作用时，及时改用航炮；当无法使用活动光环瞄准时，及时改用固定光环；当前置量过大时，又及时准确加以修正。这一系列的动作都是在极短的时间内完成，说明哈斯米练就了过硬的军事素质和心理素质。
　　二、劣势一方充分发挥己方长处，找准对方短处予以痛击，就可以击败对手。苏-7飞机虽然平飞速度大，但在携挂炸弹和副油箱后，最大速度受限制，机动性能变差，在低空均不如歼6飞机。哈斯米针对这一短处，于其投弹前进行截击，这就充分发挥了歼-6的优势。另外，为克服苏-7飞机的加速性优于歼-6飞机的长处，哈斯米驾驶歼-6以大速度从后方尽量贴近苏-7实施攻击，使其无法在短时间内利用加速性能的优势将两机间距拉至空空导弹射程之外。相反，印军飞行员则机械地认为，苏-7的加速性优于歼-6，只要加大马力就能逃脱，却未曾料到这样正好给歼-6使用红外制导“响尾蛇”空空导弹提供了更多的红外热辐射源。
三、在高技术条件下，利用新技术对老式武器实施“旧瓶装新酒”式的改装，就能迅速提升老式武器的战斗力。巴基斯坦进口的歼-6飞机原本不挂导弹，但巴方利用现有技术及时对歼-6进行了现代化改装，加挂了较先进的“响尾蛇”空空导弹，从而大大提高了歼-6的空中格斗能力，赢得了这次空战的胜利。
印度装备的苏制苏-7战斗机于巴基斯坦装备的中国歼-6虽无代差，但其设备和性能也要高于歼-6，而且占据数量优势。

边防军 · 发表于 2010-6-13 06:32:15

中国歼-6 对美国F-5战机

巴基斯坦歼6 战斗机

1977年，巴基斯坦空军(PAF)与皇家伊朗空军(IIAF)举行了一次“战斗技能竞赛”，双方使用的飞机分别是中国沈阳飞机制造厂生产的歼-6 和美国诺斯罗普公司生产的F-5E“虎II” 。联合演习的当事人，当时任巴基斯坦空军第23中队的指挥官萨夫达尔上校介绍了“竞赛”的经过：

　　“1977年9月，空军司令视察了我们的基地——马斯露尔空军基地。他提到，当他前一阵访问伊朗时，国王陛下曾经问他是否有兴趣在两国空军之间举行一次‘战斗技能竞赛’式的联合演习，司令问我是否愿意去和伊朗人比赛。他许诺说，要是我们赢了，第23中队将获得一万卢比的奖金，可要是输了的话，‘那你们就去向真主祈祷吧’。

　　司令命令组建一个八人小组负责此事，另外在装备方面，我们手头有30架歼-6 可供选择，毫无疑问，这八名飞行员和30架歼-6 是整个巴基斯坦空军的精华。

伊朗空军F-5E战斗机

经过艰苦的一个月训练后，我们的作战能力发生了飞跃：使用机炮射击的命中率达到了90%，而如果使用火箭弹攻击的话，对目标直接命中的比率也可以超过50%，同时，我们小组空战训练科目的成绩也相应地得到了提高。

　　10月份，伊朗人来到了马斯露尔空军基地，他们带来了漂亮的诺斯罗普F-5E“虎II”战斗机，这种飞机融合了许多当时美国军事航空的最新技术。

　　比赛开始了，因为我是组长所以第一个由我出场，比赛的第一个项目是对地攻击，紧接着我出场的是一个伊朗人，估计是他们那边的队长。就这样，我们的人和伊朗空军的兄弟轮流出场，执行各种类型的对地攻击和空中格斗任务。比赛结果很快出来了，我们获得了胜利，无论空战还是对地攻击，数据统计的结果都是我们和歼-6 赢了伊朗人和他们的F-5。

　　第二天，空军司令发来电报，祝贺我们中队获得胜利，他还说我们可以去基地管财会的军官那里领一万卢比。 (原载《国际展望》第458期)

编者按：歼6战斗机是中国仿制前苏联米格-19战斗机的中国编号。这种飞机是第一种实用的超音速战斗机，其加速性能好、中低空盘旋性能不错，单也有操纵困难、容易失速进入螺旋的缺点，对飞行员要求比较高，在越南战争期间也取得了不错的战绩。F-5E是美国诺斯洛普公司为了在世界市场上提供一种廉价战斗机而制造的轻型战斗机，采用了不少新技术，比较突出中低空盘旋性能，主要针对MIG-21战斗机。这场比赛中除去巴基斯坦飞行员的技术比较好外，可能比赛内容并没有包括使用空空导弹，但毫无疑问，这说明歼6相对于F-5确实是一种性能不错的飞机。

边防军 · 发表于 2010-6-13 06:19:09

　　痛歼“笨贼”

　　1964年“北部湾事件”后，美国升级越战规模，并频繁用无人机侦察中越边境。当时比较典型的无人机就是BQM-147G型“火蜂”，它体积小，航速慢，飞行路线相对固定，且不能主动规避攻击，是个呆头呆脑的“笨贼”。可“笨贼”在第一次战斗中，就给了中国空军一些颜色。

　　1964年10月13日，美军一架“火蜂”无人机从友谊关入境，对广西进行侦察。空1师作战分队副大队长邹广如立即驾驶歼-6迎敌。在地面的精确引导下，邹广如迅速逼近，并连续3次射击，但直到把炮弹打光，也未能击落头顶上的无人机。由于无人机同歼-6的高度差上千米，射击条件很不理想。邹广如决心把它撞下来，但此时歼-6已经处于极限飞行高度，由于动作过猛，歼-6反而失速进入了螺旋无法改出，邹广如被迫弃机跳伞。

　　这次空战使中国空军认识到，“笨贼”也有优点，该机飞行高度近2万米，歼-6飞机高度够不着，而且歼-6在极限高度上作战，非常难以控制和瞄准，还有失速进入尾旋的危险。不过中国空军很快就研究出了对策。

　　1964年11月15日，雷达发现海南岛陵水以东170公里处有一架无人机。航空兵1师中队长徐开通驾驶歼-6起飞拦截。12时20分，歼-6爬升到1.62万米高空，在左前上方发现“火蜂”侦察机。歼-6立即绕到尾后，并跃升至1.75万米高空，与无人机基本处于同一高度，理想的射击条件已经形成。距离目标1500米时，徐开通开始减速，从目标后下方5度角进入攻击。但两次射击均未命中。此时歼-6所剩弹药已经不多，燃油也在飞速消耗。当距离敌机230米时，徐开通第三次开火，炮弹穿透敌机，“火蜂”侦察机爆炸起火。这是中国空军首次击落美国高空无人驾驶侦察机，它还创造了战斗机首次在平流层击落飞机的纪录。从1964年到1970年，中国空军、海军航空兵共击落20架美制无人机，其中有11架是歼-6的杰作。

　　刺刀见红

　　随着越战升级，美军不断派战机骚扰中越边界，中国海空军航空兵部队也开始用歼-6挑战世界第一空军强国最先进的战斗机，其中就包括F-104战斗机，该机是世界首种2倍音速的战斗机，性能先进。1965年9月20日，美国1架F-104C型战斗机飞临海南岛西岸，呈S航线飞行，时而侵入中国空域。海航4师10团大队长高翔、副大队长黄凤生迅速驾驶歼-6起飞截击。这是一场对比悬殊的战斗，除战斗机性能差距外，双方飞行员作战经验也相差很大。高翔的总飞行时数只有几百小时，而美国飞行员则有两千多小时飞行时间。但美国飞行员没有中国飞行员敢于空中拼刺刀的勇敢精神。

　　美机始终在中国领空边缘徘徊，地面指挥所决定诱敌就范。他们先把高翔双机引导出战区，美机见中国飞机脱离战区，掉转机头，向雷州半岛横穿过来。此时高、黄迅速返回。在距目标30千米时，歼-6双机打开加力，以最快速度冲向美机。高翔率先从距离敌机291米处开炮，一直打到29米！美机来不及做出任何动作，甚至连打开加力逃脱的时间也没有。3门航炮的炮火将F-104打得凌空爆炸。34岁的高翔成为世界上第一个打掉F-104C的人，同时也创造了空战史上超音速战斗机开炮距离最近的记录。因为距离太近，高翔的座机被F-104爆炸的碎片击伤了13处，1台发动机停车，另一台发动机也严重受损。29米对于超音速战斗机来说，只是零点几秒的差距，这次战斗是真正的“空中拼刺刀”！

　　南海驱“鬼”

　　1967年6月26日，在海南岛文昌县附近上空发现1架美F-4C战斗机。飞行员王桂书和吕纪良驾驶两架歼-6起飞，在高空巡逻待战。F-4是典型的第二代战斗机，绰号“鬼怪”，它比F-104更加先进，是当时美军主力战机。

　　美机不断接近我领海线，但总在要进入我领空之前折出。F-4载油量大，续航时间长，而歼-6可没时间陪它玩。但歼-6也不能出公海迎战。这就要求歼-6双机把握住机会，在敌机进入我领空的一刹那将其击落。机会终于来了。F-4C在距离海南岛陵水机场55千米处右转，第3次侵入中国领空时，早有准备的歼-6双机在地面引导下，打开加力，向左急转机动到F-4C后方，在距离250米时王桂书三炮齐发，将F-4C右水平尾翼打掉，紧接着赶到的吕纪良再次三炮齐发，将F-4C肢解。

　　从1964到1968年，歼-6击落击伤各型美机20多架，且未被击落一架。1989年，中国在北京小汤山建立航空博物馆。大批歼-6飞来这里。曾经轰轰烈烈的空中老将，合上了它叱咤风云历史的最后一页。