我是余小贞、越华63届毕业生

傲天 · 发表于 2011-7-31 17:17:17

美英媒体评中国高铁事故深层原因

2011-07-30 23:56:11| 分类： expect|字号订阅

http://cn.wsj.com/gb/20110728/BRF101658.asp

[size=; font-size: 12pt,12pt]2011/07/28 10:16:58

美英媒体评中国高铁事故深层原因

刘罡中国723铁路撞车事故的原因至今不明，美英媒体在质疑雷击是事故唯一原因的同时，也纷纷对事故的深层原因进行评说。美国《纽约时报》7月26日的报道说， 中国政府目前对上周六铁路撞车事故给出的唯一解释是，雷击导致的设备故障造成两车追尾。但几位铁路专家怀疑雷击并非是造成此次撞车的唯一原因，他们质疑说，为什么铁路的行车安全机制没能警示后面那列火车或让其放慢速度。报道援引美国宾夕法尼亚大学铁路专家Vukan R. Vuchic的话说，这种情况是非常罕见的，我从未听说过雷击就能导致两车相撞的事，即便雷击真的导致设备故障，列车的其他防护设施也能阻止撞车事故发生，铁路的信号系统应该能使两列火车保持安全距离。报道援引咨询公司LLA Consultancy驻香港的运输专家Richard DiBona的话说，中国的高速铁路项目中似乎一直存在某种无序状态，这或许是因为腐败，或许是因为工程质量不达标，或许是因为工程进度太快。报道说，鉴于欧洲和日本高速铁路的良好安全记录，一些专家不禁质疑说，中国要在2020年建成两万公里高速铁路的计划是否过于急切了。美国《基督教科学箴言报》27月26日的报道说，中国铁路撞车事故发生后，夹杂着阴谋论传言的愤怒情绪迅速在互联网上蔓延。许多网民质疑说，中国大多数高铁可能建得太快了。还有一些观察人士指出，在高铁建设过程中被大肆宣扬的安全机制似乎并没有发挥作用。报道援引中央电视台著名评论员白岩松的话说，为什么铁道部处理此次撞车事故的第一项举措就是把上海铁路局局长、党委书记和一名副局长撤职？如果此事事故是由雷击导致的设备故障引起的，铁道部有必要撤谁的职吗？英国《卫报》7月27日的报道说，虽然在灾难性事件发生后中国经常会出现针对政府部门的批评性报道和网上抨击，但其持续时间却很少像这次这么长。特别是鉴于高铁被视为某种代表国家声望的事，这种现象就更显得不同寻常了。报道援引传媒学教授胡泳的话说，这一次批评浪潮的不同以往之处在于，其范围之广、尖锐性之高以及参与批评的社会阶层之多。报道援引《南方都市报》的话说，没有对事实真相的独立调查，生者不能同意，死者无法安息；报道还援引《京华时报》的话说，此次事故依然有许多“谜团”有待解决。报道说，国有媒体《环球时报》也对未能对合理质疑做出回答的官员们进行了抨击。该报的一篇社评说，中国社会正在改变，公众民主在互联网时代正在蓬勃发展，但某些政府部门却依然傲慢……中国的民意已经不再能忍受这种局面了。[size=; font-size: 12pt,12pt]（本文作者刘罡是《华尔街日报》中文网编辑兼专栏撰稿人。文中所述仅代表他的个人观点。）

傲天 · 发表于 2011-7-31 17:54:18

[paragraph] 到底谁要埋车头

2011-07-29 09:08:57| 分类：资本和权力 | 标签：723 723事故 |字号订阅

7月28日新华社报道，“7·23”甬温线特别重大事故车辆26日深夜已经全部移出事故现场，之前埋下的D301次动车车头也被挖出运走。至于当初为何埋车头，铁道部发言人王勇平的解释是，在现场抢险中，环境非常复杂，下面是一个泥潭，（机械）施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，把那个车头埋在下面，是为了方便抢险。“至于你们信不信，我反正是信的”。正当公众对这一“史上最贵垫脚石”的说法无比疑惑的时候，在27日晚央视《经济半小时》的采访中，我们听到如下一段让人崩溃的解说词：这次事故的车厢被送往温州南站检测场进行检测，其中曾经被掩埋的车体将挖出重新检查。国务院应急管理专家组专家刘铁民惊讶地问：“埋了又挖出来？”记者：“对。”刘铁民(摇摇手)：“难以置信，我不敢相信这是真的，这个要出大笑话的。” 这么个笑话让公众只有哭的份。我们当然不惮于最坏的恶意来猜测事故处理人员，我们也愿意相信你们已经尽忠职守，在完整的取证之后才将车头掩埋。但是，埋下去的车头如今重见天日，这么个“坑爹”的举动很难让我们就“信”了。正如刘铁民所说，“如果没有把应该取证全部取好，代表性的证据还没有取到就掩埋，会给进一步事故调查带来很多困难，因为物体离开了现场，再经过一段掩埋的处理，水冲一冲，泥泡一泡，证据的有效性就会受到影响”。这和日本新干线专家曾根悟观点一样。他说：“在日本，为了彻底查明事故原因，保存现场很重要。甚至不能搬动车辆。当然救人最要紧。救援结束后，就尽量不搬动车辆，从各个角度调查。卸车埋车的做法实在不可理喻”。其实专家不说，公众也明白。即使出个普通的车祸，也需要严格保护现场，即使现场被破坏还要尽可能还原现场。为调查真相，美联航甚至耗费四五千万美元，花了几年时间，硬是从失事海域打捞出成百万片碎片，拼出了飞机的原状。闾丘露薇说她最想问总理的问题是，到底谁要埋车头？其实这也是当下公众最为关注的焦点。灾难突如其来，也许铁道部门过于慌乱，也许如日本专家所说，基本研发过关，应急处理能力太弱。但是历史上这一处理方式不是第一次遇见，封闭运行的权力惯性不可忽视。说白了，铁老大的习惯性动作发挥了致命作用。内部制度或条例规定，乃至官场文化左右了铁老大上下对待问题的态度。面对可能暴露的“大问题”，他们的潜意识调在了“自动挡”上。这种一贯的“一元应急反应结构”最大悲哀在于，决策在那里做出，实施方案在那里制定，应急行动的指令也从那里发出，在那里开始，也在那里结束。拆火车、埋车头、通车、平息事态……尽快遗忘，一切熟练到顺理成章，一场公共危机举重若轻就像铁老大的家务事。公众想问，埋在泥土之下的真相呢？家丑不可外扬？你信吗？

傲天 · 发表于 2011-8-4 00:47:40

动车追尾殉职司机将按遇难旅客同一标准获赔 2011年08月03日15:49新华网我要评论(436) 字号：T|T 新华网福州8月3日电（记者胡苏）记者3日上午从南昌铁路局获悉，“7·23”动车事故殉职司机潘一恒赔偿金额将执行遇难旅客赔偿方案同一标准。据南昌铁路局相关人士透露，“7·23”事故D301次动车殉职司机潘一恒赔偿事宜备受关注，而近日网上的一些相关传言基本不实。据了解，前期潘一恒家属所获保险公司5万余元，系其个人生前投保理赔金额。铁路方面已明确，其赔偿金额执行事故遇难旅客赔偿方案同一标准，单位还将竭尽可能，进一步关心和帮助潘一恒家属今后的工作和生活。“7·23”事故中，D301次动车司机潘一恒在发生险情时果断采取紧急制动措施，并坚守岗位直至牺牲。

傲天 · 发表于 2011-8-4 00:53:04

动车追尾D301次列车司机潘一恒牺牲紧急制动为旅客赢生机 <DIV font_gary?>

[li]来源：eNet游戏先锋[/li][li]作者：eNet游戏[/li][li]2011-07-24 20:31:36[/li] 【核心提示】7月23日晚，杭深线D301次列车与D3115次列车发生追尾事故。值乘D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒，在发生险情时及时果断采取紧急制动措施，并坚守岗位直至生命的最后一刻。

D301次动车组福州机务段动车司机潘一恒 　　中广网北京7月24日消息 7月23日晚，杭深线D301次列车与D3115次列车发生追尾事故。值乘D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒，在发生险情时及时果断采取紧急制动措施，并坚守岗位直至生命的最后一刻。　　武警从已经严重变形的司机室将潘一恒救出时，他已经牺牲，胸口被闸把穿透。在最危险的时刻，他没有只顾着自己逃生，而是果断采取了紧急制动措施，为后面的旅客多赢得了一份生机。　　潘一恒1973年出生，1993年8月从广州铁路机械学校毕业后分配到福州机务段，一直从事机车乘务工作。 　　2008年5月，为迎接温福线动车组开通运营，他报考了动车组司机，2009年6月份取得动车组驾驶证。从参加动车组司机选拔考试、铁道部面试、西南交大理论培训考试到最后的实作培训考试，潘一恒都取得了良好成绩。2009年10月份走上动车组司机岗位后，他始终努力钻研业务知识，熟练掌握CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2E共5种型号动车组的操作技能，是动车组技师。据统计，到发生事故牺牲前，他安全驾驶动车238262公里，从事机车乘务工作18年从未发生任何行车事故。

ginsun · 发表于 2011-8-5 18:03:04

溫州事故陸安監總局：非天災 http://news.sina.com 2011年08月04日 15:51 澳洲日報　　7．23」溫州動車追撞事故原因，受到公衆\和媒體前所未有的關注，盡管最終調查結果公佈尚待數日，但，大陸官方昨天首度證實，「這不是一場自然災害，而是一起特別重大的鐵路交通運\輸事故。」　　發生溫州動車事故後，8月3日，鐵道部召開鐵路局局長、黨委書記座談會，鐵道部黨組書記、部長盛光祖要求，要嚴格執行鐵路建設項目工期，尊重工程建設的客觀規律，科學合理地確定工期安排，不得隨意壓縮工期。　　徹底原因負責給交代 　　同時，據《京華時報》指出，大陸國家安全生産監督管理總局也在8月3日召開會議，分析上半年的安全生産形勢。會上，大陸國家安監總局局長駱琳表示，溫州事故調查組將徹底查清原因，「會給人民群衆\一個負責任的交代」。　　隨即，大陸國家安監總局黨組成員、總工程師、新聞發言人黃毅，昨天上午在人民網「強國論壇」受訪，有網友提問，他是如何看待溫州的動車事故原因，是否在於安全生産方面的疏忽，而非單純的天災　　死亡人數絶對沒秘密 　　黃毅嚴肅地表示，「現在可以肯定地講，這不是一場自然災害，而是一起特別重大的鐵路交通運\輸事故，而且鐵路方面也指出，事故當中所暴露出來的安全管理上的漏洞和問題。」　　至於網絡上傳言重大安全責任事故死亡人數，有個神秘的35人「紅線」，超出部分就算是「失蹤人員」。對此，他說，「沒有所謂的神秘紅線」，界定事故的等級，一般是以死亡人數來計算。　　黃毅舉例，1次死亡3到9個人的是「較大事故」，10到29人是「重大事故」，30人以上，則是「特別重大事故」。

恩明 · 发表于 2011-8-7 09:30:39

中国航母让印度成笑柄：美国很不爽 热度 8已有 25998 次阅读 2011-8-5 18:29 |系统分类:军事|

中国航母, 美国, 印度

　在说到瓦良格和印度“戈尔什科夫”号航母的对比，显然瓦良格更胜一筹，这标志着中国海军赢得了未来。瓦良格是前苏联的第三代航母，苏联解体后中国从乌克兰购买的瓦良格是半成品，而印度“戈尔什科夫”号航母是前苏联的第二代航母，是成品。　　这就说明中国瓦良格航母比印度即将服役的航母领先整整一代，并且瓦良格由于是半成品所以改进和升级潜力非常大，并且这些改进和升级是中国独立自主的根据自身需要进行的，这一方面使瓦良格将更具备现代远洋作战的能力，另一面也为中国积累了独立整合建造航母的基础。

即将改装完成的瓦良格号航母

资料图：印度“戈尔什科夫”号航母

　　印度是直接将航母交给俄罗斯军方在升级，俄罗斯虽然继承了前苏联的大部分军事家底，但是俄罗斯在航母建造设计上的实力比较缺乏，另外由于“戈尔什科夫”号航母是成品，所以升级和改进具有局限性，和瓦良格没有可比性。　　俄罗斯人一直把印度看成人傻钱多的典型，绝不会把核心技术转给印度，需要钱的时候倒是想到了印度，俄印正在联合研制五代机就是看中了印度的钱袋子，从某种程度说印度没有国防工业体系和缺乏独立的武器研发能力都是给俄罗斯害了，但是说到底是被自己无知而短浅的战略眼光所害！　印度有人扬言21世纪是印度的世纪，其国内也有人经常要叫嚣打败中国报62年印度惨败的一箭之仇，但是从中印航母的比拼和中印度全球战略眼光的对比上来看，印度已经输的一败涂地，中国已经赢得未来：即将试航的瓦良格与印度即将服役的“戈尔什科夫”号航母的全面对比就是最好的注释！　　相比欧洲与日韩对中国航母进展的关注，美国方面到是低调很多，美军太平洋总部司令公开表示，“中国航母仅具象征性威胁”。美军太平洋总部司令威拉德上将说，他不关心这个项目威拉德还说，“瓦良格”号充其量作为一个战力测试和评估的平台，为中国将来使用航母积累部分经验。

即将改装完成的瓦良格号航母

即将改装完成的瓦良格号航母

　　至于中国的航母是否对美国构成威胁，威拉德上将认为“仅具有象征意义”。有一个现象很有意思，中国09年利用导弹技术击落一颗废旧技术让美军大为震撼，当时美国军方震惊中国反导能力可以让美国信息战优势消失和导弹防御系统失效。　　2010年中国在美国国防部长访华期间突然曝光歼20首飞也让美军大为震惊，还将歼20与F22进行比较，已决定停产的F22生产线重启就是为了应对中国空军力量的提升。在近期国外媒体纷纷炒作中国航母时刻，美军却表现出不屑的态度，原因何在？笔者觉得这是美军的惯性的思维在作怪，美军认为美国装备航母已经60多年了，对航母战斗力运用已经有非常成熟作战经验，在航母技术上美国也具备不可比拟的优势。　　美国军事专家指出即便中国有了航母，也还面临诸多挑战，如培训飞行员、购买舰载机，以及为航母配备辅助舰艇，以组成航母战斗群等。　　在耗费十几年乃至几十年的时间组成航母战斗群后，中国海军一旦与美国海军较量，其航母战斗群也难有生存几率。

即将改装完成的瓦良格号航母

即将改装完成的瓦良格号航母

　　但是美军专家也指出，中国航母战斗群可以用在南海、东海等有海权纠纷的场合，以及保护印度洋上的运输线。　　从美军专家的话语中可以看出，美国评估中国武器的震慑性很大标准是这款武器是否对美军现有的军事优势形成冲击，他们认为导弹打卫星，歼20是杀手锏，对美军形成了非对称优势，所以非常忌惮和关注，这次对于瓦良格航母的冷淡正显示了美军在保持航母优势方面的自信。　现在谈论中国航母战斗力多么强悍显然是笑谈，航母从下水到成军再到形成战斗力有非常漫长的过程，虽然漫长却值得期待。中国武器的发展一直在突出中国特色，就像中国突然曝光导弹打卫星，歼20一样，中国造的航母未必是按照美军的惯性思维那样发展。　　再则中国与美国的利益不同，中国不谋求全球军事霸权地位，中国航母面临主要的战略职责分两个个方面：一方面要维护中国国家安全的核心利益即中国领土主权的完整，一旦东海，南海有事可以随即军力到达，另一方面保护中国在全球经济利益，保证中国海洋经贸运输线的安全。

即将改装完成的瓦良格号航母

即将改装完成的瓦良格号航母

　　所以中美面临的利益不同决定了中美航母的作战对象和战略考量是不一样的，但是我们必须认识到一点美军一直将中国视为潜在的敌手，长期构筑亚洲对华包围圈，在南亚拉拢印度制衡中国，在东亚利用美韩，美日同盟关系怂恿日本对华强硬；近年来公然插手南海问题鼓动南海国家对抗中国，因此中国在维护中国核心利益时可能首先面临的就是美军的军事威慑和干预。　　中国发展航母可以极大的提升中国的军事实力，让中国海军具备全球军事打击能力以及远海军事投射能力，作战能力和威慑性确实对没有航母的国家很有效，但是当面对美军的强大的军事机器时就没有优势可言，中国在短期内不可能拥有美军那样多艘航母战斗群。　　笔者认为中国在面对美军的军事威慑和军事干预最好是发展有出其不意的武器，形成对美军的非对称作战优势，航母在解决近海核心利益以及保证远洋运输线确实是行之有效，美军的航母是美国霸权的标志，中国航母则是维护国际和平的力量，所以中美航母的战略企图不一样决定了双方航母战略的差异！

白马王子 · 发表于 2011-8-7 16:28:08

中国不应同印度阿三相比，比要同d好个比，同老美比才有进步。

恩明 · 发表于 2011-8-9 17:22:17

苏联跟美国比的結果就是连国本都陪光了！

ginsun · 发表于 2011-8-12 05:46:35

中国航母低调海试有利安抚美国敏感心理
2011年08月11日 09:46 来源：凤凰卫视 字号:T|T 492人参与 45条评论打印[email=mailto:]转发[/email] http://vimg.ifeng.com/swf/zuheVplayer_v1.56.swf核心提示：三声鸣笛之后，这一天终于来了，中国第一艘改造的航母今天正式出海试航，没有放鞭炮，没有高调的宣扬，只有部分的军事发烧友在网络的疯传自拍的画面，中国很显然希望是以低调务实来迎接军事史上新的里程碑，不过面对战略国家利益考量的不同，日俄相关的媒体却及时的跟踪报道，面对中国航母的海试，有媒体警告，要特别警惕中国进出海洋。无独有偶，前两天他的双脚才登上瓦良格号同等级，俄罗斯库兹涅索夫号的解放军总参谋长陈炳德正转往了瓦良格号航母的老家乌克兰访问，这趟的军事外交之旅，对中俄乌未来的航母的军购军事合作是否会有突破性的进展，备受瞩目。中国航母的试航再度牵动了中美太平洋的暗战，在试航之后，中国的航母如何能够平稳的航向中国国防现代化的进程，全球都在围观。 凤凰卫视8月10日《凤凰全球连线》，以下为文字实录： 胡一虎：回想其他国家航母在出海的时候，都是张灯结彩，大肆的宣扬，但是这一回中国就显得相当的低调，您可以在画面看到连画面都没有，只是几张照片而已，这样的背后，这样的低调，是什么样的战略考量，我们接下来连线在纽约的评论员孟玄，孟玄，你好。在纽约有许多的华人，华人当中也非常关心今天中国航母的发展，他们看待中国的航母今天出海是以如此低调的方式来讲，他们是有哪些的心情的反映吗？孟玄：当然，我想的话华人当然会觉得这是一个很值得高兴的，很值得骄傲的，但是的话因为我们在美国的感觉就是中国对美国的阴影，就是美国人心中的阴影越来越强，主要是因为美国自己经济非常的不安，情况前景不好，而中国的话掌握了美国很多的债券，所以在这种情况底下，如果有中国航空母舰，这是美国的国防的最后武器等于说，中国也有了，这个的话对美国的心理的威慑，或者心理的阴影的这种还是会很不好的，所以在这种情况底下，一个比较稳重的、低调的说我们这是完全，并不是因为我们有航母，我们会改变我们的防卫的基本政策。以及像陈炳德总长五月间来美国，非常强调的说我们跟美国的技术差距还有很长，这些都是告诉美国，你不要过度反应，因为美国现在本身自己对自己的信心不足，可能对外面的任何的，尤其中国的崛起，对它们特别会觉得不舒服，这个情况底下，就中国来讲最好还是低调，所以这一次的低调的做法，我觉得是一个华人也能理解，对中国来讲也是个比较好的政策。 相关专题：中国第一艘航空母舰出航 相关新闻： ·美海军司令：中美增加军事透明有助地区稳定<DIV icon_video?>中国航母在大连建造画面曝光<DIV icon_video?>苏浩：料中国航母在7月份下水试航

ginsun · 发表于 2011-8-12 06:00:30

中国航母正在找回丢失的尊严

2011-08-11 08:35

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中国航母首次试航或为5天编制约2000人(图)

组图：中国航母平台8月10日进行出海航行试验

“瓦良格”航母已离开码头进行出海航行试验

摘要：中国首艘航母“瓦良格”号日前海试的消息引起全球媒体的关注。韩国媒体评论说，航母帮助中国重新找回在历史上“丢失的尊严”。 　　韩国《中央日报》8月8日报道 1894年9月17日，中日海军在中国与朝鲜半岛交界附近发生激烈海战。 　　这次海战是在第一次中日战争中爆发的，决定着这场中日战争的胜败，被称为鸭绿江之战。海战的起因是日本军舰向清朝北洋舰队发起攻击。 　　为了洗刷在第二次鸦片战争中受到的耻辱，清政府当时共建立了4支现代化舰队。而北洋舰队是其中实力最强大的舰队。北洋舰队共有55艘军舰，包括8艘巡洋舰，总吨位达到5万吨。　　其中，定远和镇远号都是从德国购买的旗舰，装备12寸口径的主炮，被称为拥有当时最先进的海上军事技术。清政府对自己拥有东亚地区最强大的海上力量感到自豪和骄傲。 　　然而在海战中，北洋舰队被彻底击溃。当海战刚刚爆发时，军舰上火炮就发生爆炸，很快就无法使用。北洋海军提督丁汝昌在战斗中受伤，导致整个北洋舰队迅速溃败。这场海战以北洋舰队被击败而告终。北洋舰队共损失5艘军舰和850名官兵。　　历史学家认为这场战争的结局是注定的。与花哨的军舰不同，北洋舰队的士兵缺乏适当的培训。 　　根据日本历史学家Shinji Kojima撰写的《中国近代史》所诉，北洋舰队的平均航速比日本舰队慢1海里，北洋军舰船龄也比日本军舰老，同时火炮发射速度比日本慢。 　　根据史书所述，日本军队在1895年2月17日占领北洋舰队的母港口威海卫。定远号军舰被日本鱼雷击中，最终沉没，而镇远号被日军占领，并入到日本海军中。　　这场战败标志着中国将军事实力推进到海洋的梦想破灭。在随后的一百年里，中国一直没有拥有比较强大的海军实力。 　　而现在，中国从乌克兰购买了前苏联时期航母“瓦良格”（Varyag）号，已经完成对这艘航母的改造工作。经过重新打磨的“瓦良格”号吨位达到6万吨，计划在本月正式下水。　　这艘航母还没有重新命名。外界曾报道新名字是天津号，但这只是一种可能。我们需要思考中国在此方面的军事意图，因为中国看起来正在恢复重振北洋舰队的梦想。 关于航母中国海军瓦良格的新闻

中国航母平台10日出海航行试验预计时间不长

媒体竞猜我“瓦良格”航母试航日期

韩媒：越南印度欲联手牵制中国航母

今日瓦良格号航母未试航航母保姆舰88舰出港

日媒：“赌船”收购令中国航母获益

国防部：解放军没有核潜艇发生放射性物质泄漏事件