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余秋雨疑在汶川20万捐款属“虚构捐款”[转帖]

余秋雨被指地震捐款不实

本报讯 据《钱江晚报》报道，著名学者余秋雨近日遭遇网上一篇博文炮轰，博文的作者是曾经与余秋雨打过名誉官司的“老冤家”萧夏林。这篇名为《余秋雨20万假捐款“真相调查”》的文章被国内多家博客网站和论坛转载，作者认为余秋雨在2008年的汶川大地震捐款属“虚构捐款”。

这篇炮轰余秋雨的博文，近日首先被国内知名博客网置顶，随后迅速被多家博客网站和论坛所转载。在这篇洋洋数万字的博文中，萧夏林指出，余秋雨在2008年5月23日自己的博客中贴出了《就汶川赈灾捐款答记者问》一文，其中默认捐款20万元，这个说法不合事实。

萧夏林认为，余秋雨没有捐那么多。他比较了去年大地震发生后全国四家媒体关于余秋雨捐款的同源报道后认为，由这四篇报道可以确定，余秋雨及他所担任名誉董事长的某文化公司当时实际一共只捐款6万元，“所以可以确定地说，余秋雨再怎么捐，也不会超过6万元……”

　　余秋雨被质疑的不仅是捐款数，还有他和某文化公司去年被不少媒体所报道的建两所希望小学的承诺，萧夏林认为这也属商业炒作，“汶川大地震（至今）一周年了，我们没有看到余秋雨建设‘秋雨九

久希望小学’、‘99书友希望小学’的任何消息……”

马兰回应：信口胡说

前日，记者致电余秋雨夫人马兰女士，她在电话中听说丈夫被指虚假捐款一事，显得十分惊讶。“这是信口胡说。”她几次发问：“作者有证据吗？”当听说作者比较了四家媒体的报道，批评余秋雨“虚构”捐款，马兰没有表示任何意见，但还是忍不住说了一句“过于无聊”。　(陈 桔)

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余秋雨大师为何要假捐？究竟谁才“过于无聊”[转帖]

钱江晚报:著名学者余秋雨这几天又陷入了麻烦，遭遇网上一篇博文的炮轰，而博文的作者是曾经与余秋雨打过名誉官司的“老冤家”萧夏林。这篇名为《余秋雨20万假捐款“真相调查”》的文章被国内多家博客网站和论坛转载，作者认为余秋雨在2008年的汶川大地震捐款属“虚拟虚构捐款”。作者指出，余秋雨的捐款不超过6万，并且承诺建设的“秋雨九久希望小学’、‘99书友希望小学’至今没有任何消息……”
　　记得去年上海市还曾经给余秋雨建了一所“大师纪念馆”。丑人认为，所谓大师必须有一颗赤子之心，言必行，行必果。否则，他在人们心中的形象会大打折扣。
　　凭心而论，即使余大师捐上五六万也无可厚非，捐款多少是其个人的爱心表现，也是大师的自由，谁也不能说什么。但余大师又何必借此来沽名钓誉，发布一些虚假信息呢?丑人想可能有以下几方面的原因。
　　一是大师健忘。如今的余大师可远不是以前那个为文学艺术而默默奋斗的作家了，而是一个整日奔忙于世界各地的名流，应酬太多，因此,早就将其答应捐款之事置之于脑后。
　　二是老婆管的太严。众所周知，余秋雨与马兰夫妻恩爱，结婚以来几乎没红过脸。这样的夫妻一般是由女方说了算。所以，很有可能是余大师事先没有征得老婆大人的同意，信口开河，结果他的想法“枪毙”，如果是这样的话，余大师这次可是里外不是人，很没面子。
　　三是余大师本来就不想捐那么多，但苦于媒体压力，不得不做出一种姿态，本想时间一长大家就会淡忘，没想到冤家路窄，老对头萧夏林一直关注此事。不管怎么样，如果萧夏林所讲属实，余大师这次可真是打错了算盘。

［此帖子已被 luo 在 2009-6-6 10:08:33 编辑过］

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小沈阳在张艺谋新片中演激情戏[转帖]

　　张艺谋的新片《三枪拍案惊奇》一直是媒体关注的热点，本月10日影片将在甘肃张掖开机，执行导演尚敬称，经过一段时间的磨合，影片故事已经“大换血”，与之前网上公布的内容已大不一样，小沈阳在影片中将是一个情感丰富、有血有肉的人物，和二人转演员王小华不光嘴上打情骂俏，会有饱满动人的爱情。还将有火热的激情戏。
　　小沈阳要在张艺谋的新片里演激情戏，看看这则新闻就让人捧腹了，小沈阳之所以火，就是他的另类，舞台上他是比女人还女人的男人。小沈阳不是歌唱的好，也不是嘴说的比人好，而是他扮女人的一举一动非常到位，就是一个纯女人。这就是特色，这就是个性，现在要让他去电影里和女人在床上玩激情，想想就恶心，这就像男人和一个泰国人妖结婚，谁受得了?我想，张艺谋要小沈阳去演激情戏，是害了小沈阳，因为前后另个角色转变太大，观众一时难以接受。也难怪姜昆不久前调侃，张艺谋最好培养一个沈子怡，小沈阳还是干他的老本行----装女人。
　　写到这里我还想建议，如果想炒作《三枪拍案惊奇》，获得很好的票房，不妨使用一招，邀请李宇春加盟，北有小沈阳很女人，南有李宇春很男人，把这两个人放一起，性别互换，让李宇春演阳刚的男人，让小沈阳演温柔的女人，他们两一场火热的激情戏，那才是真正的“电影艺术”，当代最红的南北娱乐天王做主角，那票房啊，罡罡的，金鸡呀，百花呀，奥斯卡呀，所有大奖都会向该片伸出橄榄枝。
　　《三枪拍案惊奇》邀请小沈阳，就是看到他火旺的人气，演的好不好没有关系，只要有小沈阳，一定会有观众，一定会有票房，再加上还有那么一大段激情戏，好奇心也会让你掏腰包去电影院看看小沈阳演男人的样子---很像女人的男人是怎么和女人玩床上激情。其实张艺谋太低估了我们的观众，小沈阳在舞台上装扮女人大家乐和乐和，要是看他在床上和女人云雨，不是乐和，而是恶心，因为小沈阳在观众心里就是女人，是男人装扮的女人。观众习惯了小沈阳温柔的一面和娘娘腔，现在一下子让他在床上阳刚起来，一时难以接受。所以，假如张艺谋真的让小沈阳演阳刚男人，还要他和女人拥抱、热吻、激情，肯定有相当的观众会拒绝看这部电影。(新华社区)

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相关链接：小沈阳 拜张艺谋为师[转帖]

小沈阳在结束了“笑转2009全国巡回演笑会”上半年的巡演后，6月1日就马不停蹄地进入了张艺谋导演的《三枪拍案惊奇》剧组，据了解，已经进组几天的他并没有急于投入拍摄，而是拜师张导，跟他学起了表演。

　　今年春晚过后，小沈阳的身价随着人气一路飙升，正当人们猜测他会以怎样的身价接拍自己的第一部电影时，本山传媒的负责人士却告诉记者：“原本赵本山为爱徒定下了100万元的片酬，但那是对别的导演和制片人，这次张艺谋看中了小沈阳，赵本山一直钦佩这位老友的才华，而且倘若小沈阳加盟了张导的电影，必定具有更广泛的影响力，给他以后的发展也奠定了更加扎实的基础，所以赵本山亲自为小沈阳做主，分文不取拍摄张艺谋的新片，更派出编剧徐正超、演员王小华等人协助张艺谋的拍摄。”

　　虽然已经进组数日，但小沈阳并没有如其他明星一样忙于拍摄，而是“师从”张艺谋，和他学起了表演。记者从《三枪拍案惊奇》片方了解到，张艺谋和专门聘请的表演老师正在为小沈阳连夜“培训”，希望在最短时间内纠正他表演中的毛病，使他从二人转舞台上的夸张表演过渡到银幕上需要的表演状态。而影片情节方面，该片片方人士透露，国家广电总局电影局网页上的大致剧情，并不是最终敲定的剧本，与之相比，定稿的情节上还会有很大的变化。其中将加重小沈阳与王小华的喜剧戏份，两人会因搞私情而引发连环血案，孙红雷则成为追杀小沈阳的“杀手”，在被孙红雷追逐的过程中，小沈阳会首次施展他的武侠天分，借此将武打戏份融入其中。据悉，小沈阳幼年时曾学习武术，所以基本的翻跟头、劈叉等动作对他来说都得心应手，现在要做的，就是跟武术指导学习如何将这些动作加入力量及美感。

　　据悉，该片将于近日正式开机，孙红雷也将进组拍摄。在《三枪拍案惊奇》拍摄完成后，张艺谋会与本山传媒展开更长远及多方位的合作。记者徐星(本文来源：城市快报 )

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网友亲历：成都公交车自燃的时候，我在现场[转帖]

　　早上赶车刚到青龙场立交，就动物园前面一站，就看到前面在冒烟，然后就听到到处在大吼，车子燃起来了，车子燃起来了。我们一车人一听，全部都吓得跳了起来，司机把门打开，我们就立马冲过去看情况。刚走几步，就看到浓烟变成冲天大火，我立马往前跑，看到底怎么回事。到了车子烧起来的地方，里面到处都是人影子在火里面晃，窗子砸又砸不开，门也失灵，出又出不来，慢慢的人影就一个一个的倒了下去，只有几个身材瘦小的全身是火的从后面的窗子爬了出来，然后跑了几步就倒在地上了，头发，衣服全部都烧没了。很多人都想去砸窗子，附近又没有砖头。只有眼睁睁的看到一个又一个的生命在火里消逝。好惨，真的好惨。最后有几个群众跑很远找了个砖头才把司机的窗子砸开，把司机救了出来。
　　8点，正是上班的高峰期，9路车我天天上下班都看到是挤得满满的，而且坐九路车的基本都是二三十岁的年轻人，这次一车人至少也是七八十个，出来的不到十来个，想想脚都发软。等了一段时间消防和救护车才赶到，等把公交车的火灭了，消防战士上车的时候，我看到一个消防战士抹了抹眼泪，他哭了，而附近的群众也是一脸的惊恐和无助。里面的尸体全部都烧焦了，粘在一块，根本分都分不出来了，满车的尸体堆得像个小山一样。救护车不断的拉着幸存者赶到医院，接着，有的死者亲属赶了过来，对着一车尸体嘶里揭底的哭喊着，想拼命冲过去，被警察拉住，然后慢慢的软到在地上。再过了一阵，省里的大佬们鸣着警笛也陆陆续续的赶了过来。警察把路封锁了以后开始驱散周围观看的群众，我也走路去上班了。
　　路上给家里打个电话，老妈一听还以为我也在车上，差点没急死，我连忙解释我不是坐9路上班的，她才安了心。混混沌沌的走在路上，感觉脚下软软的，手里的烟也一支接一支的抽着，脑子里乱哄哄的。看着周围的人像地震来临时一样是那么的无助和惊恐，不知道该庆幸还是惋惜。也许这就是命吧，谁知道四川会有大地震呢，谁又知道前面的车会烧起来呢，谁知道明天会不会又有什么发生在我们的身上呢。脆弱，生命真的是脆弱，我都不晓得以后该赶车上班还是骑车上班了。（网易论坛 峨眉山泉）

网友：我现在想起，都还后怕
　　因为住在陆军总医院附近，每天都坐9路车上下班，即使现在怀孕6个月也依然如此。今天早上7点40多我刚到成都医学院的站台，就来了2辆9路车，第一辆是9路区间，第二辆就是9路车，按照平时的经验我一下就判断出后面那辆9路肯定比前面这辆9路区间开得快些，但是9路区间的人要少些，于是我犹豫了一下为了我肚子里的宝宝，还是选择了人少一点的9路区间车。果然不出我所料，两个站之后，我后面的那辆9路车跑到了我坐的这辆区间车前面，正当我所坐的区间车到川陕立交下桥处时，突然看见前面堵车了，我正奇怪这么早就堵车的时候，我这辆车的司机大声的对后面的乘客叫道：“快把灭火器拿来，快点”，说完拿着灭火器就下了车直奔前面而去，这时，我才发现前面有车着火了，先还以为只是一辆小车自燃，但后来定睛一看，原来就是我前面那辆9路车燃了起来，当时真的把我吓坏了，经常坐那路车的人都知道，8点正是上班高峰期，那辆车肯定是载满了乘客的，而且肯定是满得不能再满，而且空调车又没有几扇可以打开的窗户，上面的乘客该怎么办?这时的火已经冲天了，黑黑的烟雾直冲而上，大概都有好二三十米高，这时，我心开始发慌，周围的人有的在打120，有的在打新闻热线，怎么办呢，我已经不敢走下去了，只好往回头走，慢慢的走下了立交桥。真的是我运气好吗?就一念之差我就上了那辆自燃的9路车了。后来打的到了青龙场，才听到身边的人在说死了几十个人，还有个带小孩的母亲在狂哭，因为她的孩子被烧死了，听到这些，我肚子就开始痛了起来，眼泪一下就涌了出来，就这么几分钟的时间，那辆车上的很多人就和自己的家人阴阳两隔，可能谁也没有想到自己早上坐的这班车是一趟开往死亡之路的车，悲痛!为死者悲痛，为幸存者祝福!
　　发生了这么大的事，今天的9路车还会正常运行吗?还有人敢坐吗?可是从高笋塘到天回镇就这么一路可以刷卡的公交车，今天下班又该怎么回家呢，其他的车会不会也有这样的事发生呢?
　　真的好后怕，希望政府能够尽快拿出方案，妥善处理善后，并解决空调车特别是老式公交车普遍出现的一系列问题，为坐公交车出行的市民创造一个良好的乘车环境!

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一场空难引发的\"猜测\" 质疑空难死者太不厚道[转帖]

　　作者：申公无忌
　　最近几天，法航AF447航班空难事件，一直是媒体和网络关注的新闻。其中，9名遇难中国旅客的信息，格外引人关注。
　　说实话，对遇难者，将心比心，我们应该深感悲痛和惋惜。然而，近期在网上也看到一些不负责的议论。有人公开怀疑并指责，遇难的6名辽宁本溪钢铁集团的员工，可能涉嫌“公费出国旅游”。也有人说，公费出国旅游，摔死了，活该啊。申公以为，如此责难，对死者是一个大不敬。
　　关于本钢员工的巴西之行，本钢集团已有正式回应：此行目的是与进口铁矿石、铁矿粉的供应商洽谈长期合作事宜。巴西是世界铁矿石的最重要的出口国之一，中国的许多钢铁公司，与巴西的铁矿石供应商有着广泛联系，来来往往，应该是再正常不过的事情了。
　　据说，质疑本钢员工巴西之行的人，其依据是：从巴西回中国，为何还要绕道法国呢?这个问题，粗粗一看，确实很有煽动性，也容易引起平头百姓的疑虑。不过，在经常出国的人看来，这是一个常识问题。由此去责疑法航空难的本钢员工，也太可笑了。
　　从中国去南美，一般来说，有两个方向。一个是飞越太平洋的航线。主要有几个走法：经日本(东京)航线，经美国(洛杉矶、旧金山)航线，或者还有经加拿大(温哥华)航线。这个线路，十几年前，我们去南美采访的人，几乎都走这条线。但是，这条线比较烦，过境多，转机多。另一个方向，是飞越大西洋航线，经中东和欧洲航线，即经迪拜、巴黎、或者德国法兰克福等地。这条线，经济、省时，而且可选择的航班较多，中转、过境签证也较方便。近年来，中东和欧洲线路，已是中国旅客去巴西的首选线路。近年来，中国的国航也开通了中国至巴西的航线，这条线就是北京经马德里到巴西的圣保罗的。但是，国航每周只有两班，每周四、周日执飞。
　　因此，本钢员工回国，选择欧洲线路，是个很正常的事情。至于选择法航，我估计也是有原因的。法航的服务世界一流，都是业界公认的。我过去出国采访的时候，也是喜欢选择法航的。另外，我估计，法航可供选择的航班也较多。本钢此次出访的的负责人，本钢集团副总经理李明文先生，他儿子6月7日参加全国高考，显然，他是想在开考之前赶回家。想早点回家，却不料出了事。可叹可叹。
　　另外，质疑本钢公费旅游的人，还有一个说词。即本钢的代表团中，还有一位辽宁副省长太太陈持平。有些人，不明情况，便妄加猜测。省长太太，怎么也会在其中之列呢?或许，这也是习惯思维。过去，我们的官场，确实发生过官太太公费出国旅游的事情。想点名目，就是了。但是，陈持平的情况，现在也是透明的了。陈本人，就是本钢下属公司的领导，她的丈夫刘国强，本来也是从本钢走出来的，从本钢集团的工人做起，一步一个脚印，当上了副省长。刘国强和陈持平，原属本钢同事。这与那些八竿子扯不上关系的官太太出游，显然不是一回事儿。
　　或许，现在的网络，因为人肉搜索的出现，而使世间万物，一切都剔透无比了。剔透，本没有什么关系。但是，在剔透的空间里，我们是不是还需要一些性理，以及人文和人道的关怀?
　　斯人已逝，扪心自问，我们还能忍心去责难哪些遇难者吗?

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一场空难为何会引发\"猜测\" [转帖]
　　

作者:乔志峰
　　3日，本钢集团首次公开确认了法航失事客机中6名失踪人员的姓名与职务，并回应了网友“公款旅游”等质疑。针对事发后不少网友质疑的“失踪的6名本钢员工涉嫌公费出国旅游”，本钢集团的负责人澄清道：赴巴、澳两国考察，是与进口铁矿石、铁矿粉供应商商谈长期合作相关事宜。(6月4日《扬子晚报》)
　　空难是一场悲剧，举世皆哀。但在中国，却由于失踪者的特殊身份而引发了一场质疑。失踪的6名本钢员工皆属管理层，且其中一位还是某副省长的爱人，他们集体出国，基本上可以确定花的不是自己的钱，于是乎，他们究竟是“因公出国”还是“公款旅游”，就难免成为公众关注的焦点。
　　飞机已经出事了，人也失踪了，再来质疑他们似乎有点不近人情，也可能会伤害到当事人家属的感情。但由于失踪人员身份特殊且事涉公务，显然已经超出了私事的范畴，公众提出质疑也并非是无理取闹。
　　我注意到，飞机出事后，本钢方面一开始并未公布失踪者名单，反倒是有一份“本钢集团6名失踪员工的名单”在网络上传开。本钢集团宣传部副部长刘大宏说，本钢方面此前没有公布失踪人员名单，最直接的原因是出于爱护员工家属感情的考虑，在情况尚不明朗的特殊时期公布名单，是“不人道、不应该”的。本钢方面的解释很有道理，考虑得也很周到。但无论如何，未能第一时间公布相关信息都加剧了公众的猜测和质疑。由此可以看出，在突发事件中做到公开、透明，及时公布信息，让信息公开跑在猜疑前边，是多么的重要。
　　公众的猜疑，还源于这些年来公款旅游、尤其是打着考察幌子行公款旅游之实这类行为的失控。公款旅游糟蹋了纳税人的血汗，也严重影响了“公家人”的形象，引起了公众的极大反感。并且，很多类似的问题，都是通过“偶然”因素才得以暴露的——比如公款旅游清单的丢失、比如考察录像的外泄等等。这一回飞机失事，敏感的人难免会想：这该不是又一起因“偶然”原因造成的“意外”吧?因此，与其责怪公众多疑、不近人情，还不如反思当前某些领域存在的问题，反思究竟是什么让公众变得如此敏感，遇事总爱往“歪处”想。
　　面对空难，我们首先生出的当然是震惊和难过，失踪者家属的焦灼和悲痛，善良的人们也会感同身受。但同时，一场空难所引发的种种“猜测”，却超越了空难事件本身，值得我们好好深思。 来源:东方网

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法航A330客机失事原因扑朔迷离，或成无解之谜[转帖]

　　法航A330客机失事原因或成无解之谜
　　格林尼治时间1日凌晨在大西洋海域上空失踪的法航空客A330客机，随着飞机残骸被发现，目前基本上可以断定为失事坠毁，机上的216名乘客和12名机组人员可能也已经全部遇难。
　　每次空难都是一场人类航空史上的灾难。每一场空难，人们都要寻找发生灾难的原因，对事故进行分析判断，吸取教训，以期避免灾难再次发生。
　　但这次的法航空难，也许会成为一个永远无法解开的谜。就目前媒体报道的一些消息看，这次空难充满扑朔迷离，失事之后，各种猜测都有，先是猜测飞机进入雷区，受到雷击坠毁，有怀疑受到恐怖袭击，还有人把空难与百慕大联系起来，但这些都仅仅只是猜测，有些猜测已被否定。
　　今天的新闻称，有航空安全专家指出，客机残骸连绵5公里，范围之大足以显示客机在空中已经解体。巴西军方也指出，根据法航在巴黎接收的自动讯息显示，空难惨剧发生在短短4分钟内。更有消息指，空难前几天法航曾接炸弹威胁，但后来经过排查，那个航班正常飞行。客机坠毁原因人言人殊，法航前机师马尼耶称，客机可能是撞中军机或毒贩运毒的飞机而坠毁。
　　相对准确地判断空难原因，一般都依靠寻找飞机的黑匣子，解读黑匣子记录的飞行数据。据说，飞机失事后黑匣子只能工作30天。但这次法航空客A330客机失事的地点在大西洋，这个海域的平均水深2000到3000米，一些地方的水深达到7000米。有报道显示，深海机器人作业深度极限为6000米，如果黑匣子掉到7000米深的海底，深海机器人也无能能力。
　　黑匣子找不到，飞机失事的原因就只能靠经验和飞机当时飞行时的综合因素判断，其准确性无法得到保证，也就是说，还是依靠猜测，只是这种猜测相对“科学”。
　　蹊跷的事情还有，失事客机上一名61岁的英国工程师科克利，其妻帕特里夏知道客机失踪后试过拨打丈夫的手机，居然听到响声。这有两种可能，要么科克利没有上这个航班，但他为什么不接电话?要么飞机失事后，他的手机没有随飞机沉进海底。可是问题在于，航班飞行过程是全程关闭手机的，为什么科克利的手机在飞机失事后还能打通?还有飞机失事的区域是一片汪洋大海，难道科克利的手机在飞机失事之后继续飞行到陆地?
　　种种迹象表明，法航空客A330的失事原因，很有可能会成为一个无法解释的谜

　　陶短房：法航空难 能做的事有没有做好
　　由巴西里约热内卢飞往巴黎戴高乐机场的法航AF447在飞行途中离奇失踪，据信已在大西洋上空坠毁。
　　法国《费加罗报》、《快报》和《新观察家报》都将此次空难称为“离奇空难”。的确，大多数空难都发生于飞机起飞后或着陆前的15分钟左右，极少如此次A F447这样，在起飞后近4小时突然“断线”;担负此次航班的空客A330-200客机1998年4月投入商用，实际交付343架，在航341架，在航率之高在主力客机型号中屈指可数，此前从未发生过伤亡事故;此次神秘消失的A F447，2005年4月交付使用，已成功飞行870次，累计飞行小时2500个，3名正副飞行员的飞行小时数分别高达11000、6600和3000个，显然，这是一架照常理不该失事的飞机。
　　然而，这架不该失事的飞机偏偏失事了，且至今原因尚未查明。意外总是会有的，从前面提到的情况不难看出，对于此次离奇失事，人们很难苛责法航及其大股东——— 法国政府太多，毕竟有些偶发因素并非人力所能防范。
　　但事故发生后，不但乘客家属，许多媒体和评论人士都对法航和政府的表现不满。他们之所以不满，并非因为飞机失踪，乘客遇难了便苛责于人，而是因为有些明明能做的事，法航和法国政府并未做好、做到位。
　　据“西南法国”电视台披露的时间表，巴黎时间4点15分巴黎机场收到飞机自动发来的“电器故障”报告，当时已知飞机进入积雨云区，可法航方面直到7点多才向上汇报“飞机可能出问题”，此时，巴西空军救援飞机起飞，而同样在航线附近、可就近提供搜救支援的法国驻塞内加尔空军飞机却迟迟未曾起飞，12点30分巴西机场方面宣布“没有希望”，16点左右法国空军的两架搜救飞机才蹒跚起飞。倘航班正常飞行，此时A F447应已到巴黎了。可想而知，因亲人九死一生而在巴黎机场心急如焚的家属们，对法航和法国政府如此反应速度，会有怎样的感受。
　　当然也不是什么都慢，距离巴西方面宣布失事后仅90分钟，法航通讯主任弗朗索瓦·布劳斯就匆匆抛出“雷劈说”，并暗示法航没有责任，也不存在机械故障或人为失误的可能，这种轻率仓促的事故责任认定自然遭到媒体的一片质疑，《费加罗报》的文章称，飞行史上最后一次有据可查被雷电击毁的飞机坠落于1963年，此后的商业飞机均做了防雷措施，A 330这样的新型客机怎么可能在雷区“不设防”?《解放报》的文章更指出，在那样一条成熟航线上，遇上雷电的概率本就很低，且早应有充分预案，若真的被雷劈坠毁，法航的责任只会更大。
　　更匪夷所思的还在后面。
　　据欧洲电视1台报道，当晚，法国政府负责交通运输的国务秘书多米尼克·比瑟罗表示，萨科齐总统将“可能在下周一”、“可能在爱丽舍宫”接见航班乘客家属，并称“总统希望届时可将实情告诉家属们”，可想而知正沉浸在悲愤中的家属们听到如此消息后的心情——— 最惨痛的空难，最可宝贵的生命，却要被搁置几乎整整一周，才能被排上第五共和国总统的议事日程。
　　正如观察人士所指出的，由于事故来得太离奇突然，即使法航、法国政府反应及时、应对迅速，也未必能如愿防范;大西洋不比纽约的河面，飞机即使迫降也很难成功，事后搜救希望渺茫，萨科齐的会见更只能是聊补人事。
　　但问题并不在此。
　　成立于1933年的国有航空公司，法航在此前的经营中便饱受官僚主义、人浮于事的诟病，此次空难发生后，法航高层该着急的不着急，该慎重的又不慎重，只能让这间国企在公众心目中的分数被再次压低;法国空军的迟缓，法国总统的漫不经心，则会让媒体和公众觉得，政府并未把生命、安全、社会责任这些最为大众所看重的东西放在理应放在的重要地位，只能令原本低迷的总统及政府支持率进一步低迷下去。
　　任何一个政府或责任单位，当公共事件发生后必须迅速做出妥善、负责任的反应、应对，也许最终不能力挽狂澜，但倘连能做的事都不去做，不去做好，必将引发公众的强烈不满。
　　据《新观察家报》报道，法国情报机构“调查与分析局”已紧急派出曾成功调查2000年8月协和式客机坠毁真相的阿兰·布亚尔为调查专员，宣称“将动用一切手段调查事故真相”，这种举措显然有“亡羊补牢”的危机公关之意，虽说为时已晚，但迟做终归比不做要好，做一点补救，终究比一点补救也不做要好。(kv水世界 百度博客)
相关信息：
　　法航飞机或在空中解体 西班牙飞行员瞥见可疑火光(组图)
　　6月4日，为法航空客330-200上不幸罹难的228人的超度仪式还在进行中。图为法航员工来到巴黎圣母院，表达哀思。
　　中国日报网环球在线消息：综合英美媒体6月4日报道，当日，法航总裁出面向失事的航空客330-200家属表示，劝其“放弃”机上还有生还者的希望，再次向公众确认机上216名乘客和12名机组人员以不幸罹难。进一步的调查结果显示，空客330-200从出现故障到坠毁也许只持续了4分钟，而且坠入大西洋前可能已经在空中解体。此外据悉当年成功搜寻到“泰坦尼克”号的海底打捞队伍也将加入到寻找空客330-200的行动中去。
　　法航称必须“放弃”有生还者希望
　　4日，法航总裁皮埃尔-亨利·古尔容在专门针对机上人员亲属所举行的一场小型闭门会议上表示，亲属们必须“放弃”还有生还者的希望，这对他们有好处。古尔容说：“我们现在确信，飞机根本就没有着落，也根本没有在海上滑行。鉴于飞机残骸分布在很广阔的一片海域内，我们断定，飞机在飞行中就已经解体，或者是一冲进海里就解体了。我非常遗憾地告诉各位，飞机上的人根本就没有逃生机会。”
　　自3日起，法国方面在巴黎圣母院为不幸罹难的228人举行超度仪式。记者现场发来的图片显示，来自法航的代表、遇难人员的亲属和各界法国群众一脸悲痛地站在巴黎圣母院前寄托哀思。法国总统和其夫人布吕尼、法国前总统希拉克和各部门高级官员都来到现场，并为不幸遇难的人们献上花朵，以表纪念。
　　由于目前飞机失事海域的天气依然恶劣，到海底搜寻失事飞机黑匣子的工作会延迟到下周。但法方的调查人员对能否找到黑匣子依然充满了担忧。
　　空客330-200飞行中即解体?
　　据一名知情的民航系统官员透露，一系列细节表明，法航飞机在坠入大西洋前机上操作系统已经失灵并关闭。6月3日，巴西国防部长尼尔森?若班也称发现飞机残骸的海域已达230公里左右，而且“根据残骸上的油污痕迹显示，飞机没有发生爆炸，因为没有着火的迹象。”这也就意味着飞机是在空中解体的。
　　据悉，法航飞行员最后一次手动发送信息是在当地时间5月31日晚11点，信息称飞机正在穿过风力强劲、雷电交加的积雨云区。当时的卫星数据显示，飞机航线上的风力曾达到160公里/小时。10分钟后飞机开始出现一系列故障，先是自动导航系统与地面飞行指挥中心失去联络，计算机主控系统切换到备用电源，随后飞机控制系统也失灵。地面指挥中心接到了飞行控制系统严重损坏的警报。仅3分钟后，飞行速度、高度和方向控制系统也相继发出故障信号，最终飞机的主计算机系统失灵，机翼遭损毁。11时14分，飞机发出了最后一条自动警讯：飞机舱内压力不足，电力系统失灵。也许这就是飞机正在坠向大西洋的技术性特征。
　　这位不愿透露姓名的官员说：“很明显飞机自动发出的信号演绎的就是飞机解体的过程，我不知道飞机解体的原因是什么，但调查的结果就是这样。”其他的专家也对这一推断表示认同，他们说飞机自动发出的系统故障信息对飞机在空中解体提供了有力的支持。但这些显示的只是一个过程和结果，飞机故障的原因可能是猛烈的雷电和暴风雨。
　　失事前飞得太慢?
　　法国《世界报》4日撰文表示，据介入空难调查的知情人士透露，空客330-200在失事前飞得很慢，以低于正常值很低的速度飞行了一段时间，目前有关方面尚不清楚飞行员为什么以这种速度驾驶飞机。
　　此外，据悉欧洲空中客车公司也将在近期发表一份声明，建议所有拥有空客330或空客330-200的航空公司在恶劣天气下还是启用空客330为妙。空客330-200是空客330的“缩小版”。针对空客公司的这份还为出炉的声明，各方猜疑不断，有人质疑空客是不是有意推卸责任?是不是空客330-200有某种未被检测出来的技术缺陷?
　　目前空客公司还未对此事发表任何解释或声明，而法航和此次空难调查组也未对上述说法表态。
　　西班牙飞行员瞥见爆炸火光?
　　虽然空难调查组已经排除了飞机因爆炸而坠毁的可能性。但是西班牙知名媒体4日报道称，该国彗星航空公司的一位机长和几位机上乘客1日在法航失事客机的出事地点看到了“强烈闪过的白光”。
　　这位没有透露姓名的机长描述说：“突然间，我们看到远处闪过了一道白光，亮度非常强，之后还看到了一条下降的垂直的轨线，大约6秒钟后就消失不见了。”这架飞机上的副驾驶员和一名乘客也表示，他们也看到了白光。当时这架班机正从秘鲁首都利马飞往西班牙首都马德里。
　　据悉，这位机长已经把自己所看到的写成了报告，递交给了法航、空客和西班牙民航局等机构。这位机长说：“考虑到时间和位置的巧合，我请大家注意这些因素，它们对于了解事实可能会有用。”西班牙媒体称，彗星航空公司这架航班当时处在北纬7度和西经49度的位置，而据估计，法航这架失事客机当时处在赤道和西经30度的交叉位置。
　　“泰坦尼克”号小分队加入搜索大军
　　法国海军在4日表示，当年搜索并打捞上“泰坦尼克”号大量残骸的“PourquoiPas”号船只已经离开葡萄牙亚速尔群岛，前往空客330-200失事海域参与打捞行动。据悉“PourquoiPas”号最快将于10天后到达出事地点。
　　法国海军透露，“PourquoiPas”号上有一艘小型潜水艇和一个远程遥控机器人，能够下潜到深海中。这套装备曾在1987年、1993年、1994年、1996年和1998年5次潜入深海，打捞“泰坦尼克”号残骸。
　　(环球在线：霍默静 梁杉)

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从\"泰坦尼克号\"到\"法航空难\" 人类走了多远[转帖]

　　导语：北京时间6月1日14时，一架法航客机(空客A330)起飞后不久与地面失去联系，飞机原定从巴西里约热内卢赴巴黎，机上228人(9名华人)可能全部遇难。2日下午，巴西空军在大西洋海面发现飞机残骸漂浮带，现场无生命迹象。
　　事故速览：
　　失踪时间：北京时间6月1日9或10点
　　载客人数：228人(216名乘客和12名机组人员)，有9名中国乘客，其中一位是华为员工，一位是巴西投资移民申请者，一位是中科院某研究所副研究员。其余6人来自辽宁省的本溪钢铁公司。216名乘客来自32个国家。
　　航线：从巴西里约热内卢赴巴黎
　　失踪原因猜测：被闪电击中;雷达收发机故障;恐怖袭击
　　可能坠毁地点：巴西费尔南多-迪诺罗尼亚岛附近或非洲海岸附近
　　最新报道：
　　法国公布失事客机初步调查结果 原因仍不确定
　　法国民航安全调查分析局负责人说，初步认定，没有迹象表明法航失事客机在起飞前存在故障。分析局预计在6月底发布第一份相关报告。>>详细
　　法航失事客机黑匣子坠落深海 不排除无法找回
　　巴西国防部长内尔松·若宾6月2日说，巴西军用飞机在大西洋洋面上发现一片长约5公里飞机残骸带，证实法国航空公司失踪客机447航班坠海失事。他说，找到失事客机“黑匣子”的难度极大，具有五大难点……>>详细

事件分析：
　　从泰坦尼克到法航空难人类走了多远
　　作者：余人月
　　5月31日，“泰坦尼克号”沉船的最后一位幸存者米尔维娜·迪安去世，享年97岁。6月1日，法航AF447班机在大西洋上失踪，228人可能已全部遇难。1912年，当时最先进的船只“泰坦尼克号”被冰山一角无情撞沉。此次遇难的法航空客A330型客机，也一向被视为是最安全的机种，从未出过事故。
　　从轮船到飞机，人类这一百年来的交通工具以及各种科技取得了飞速发展，然而，同是最先进的交通工具，仍不可避免失事。人类的脚步，依然不能从容跨过那片海。
　　法航空难为近十年来最悲惨的空难，虽然人们对事故原因莫衷一是——技术故障，系统失灵，恐怖袭击等，还有人再次想起百慕大神秘三角传说。但已知的事实是，法航客机在大西洋上失踪，暴露了雷达的弱点：大西洋有一大片面积并不为雷达覆盖，飞越北大西洋上空时，要经历数小时的“雷达黑洞”，仍要靠类似泰坦尼克号式的无线电方式通信。至于飞机本身，空客A330型原来就有计算机失灵的“前科”，去年险些酿成澳航客机空难。
　　无论是何种原因，皆说明人类在自然面前，远没达到可以随心所欲的境界。虽然可以在太空上来往了，但从泰坦尼克到空客，人类只前行了一小步，大自然仍有众多的盲区远没有被认知，远没有被人类的目光、智力所覆盖。
　　在那场海难中，米尔维娜幸运存活，得以度过97年的人生风雨。97年来，米尔维娜目睹了太多太多的人间奇迹，享受了众多科技进步带来的生活便利，也经历了两次世界大战、高科技战争的沧桑。米尔维娜的97年是人类的一个缩影。在浩渺的大自然面前，人类不过仍是泰坦尼克号上的米尔维娜那样懵懂的婴儿，在未知的领域面前，懵懂而幸运地生存。在太空中，再安全的地球也不过是一艘船只或飞机，经不起任何碰撞。
　　在自然面前，人类应永远感到谦卑，不断求索以寻找更安全的生存方式与空间，并彼此同舟共济，相怜相惜。在自然面前，人类不过是在海边拾贝壳的孩子，偶尔幸运地捡到一些知识。若用这点可怜的技术自大或自相残害，只会让自然觉得可笑与失望。
　　在米尔维娜的身后，人类仍并不能避免类似泰坦尼克的不幸事故。这些事故是全人类共同的悲剧与财富，人类在事故中逐渐成长与进步。(中青在线-中国青年报　 余人月)
　　资深飞行员：法航A330客机失事原因不简单
　　北京时间6月1日14时，一架从巴西里约热内卢起飞的法航飞机突然从雷达上消失。这一事件迅速引起全球高度关注。因为在这架飞机上，载有228人。法国航空公司(法航)当地时间1日晚发布关于其失踪客机的第五号新闻通报，随后法航公布了机上乘客以及机组人员的国籍情况。失踪客机上216名乘客共来自32个国家。其中，机组12名成员全部来自法国，还有61名乘客也来自法国。法航提供的情况显示，失踪客机上有9名乘客来自中国。这次出事的客机是空客A330，最多可以载客380人，属于专门用于国际航班的大型客机。照说，这类飞机的安全系数是非常高的，更重要的是，这架客机在今年4月刚刚进行过检查和维护。当地时间2日13时左右，有关人员在距离巴西诺罗尼亚岛400海里的大西洋海面上发现了长达5公里的飞机残骸漂浮带。巴西航空公司TAM的一名飞行员6月1日早些时候驾机飞越大西洋时，看到了失踪法航班机燃烧的残骸。巴西空军证实称，飞行员在大西洋中部目击这一情况的时间，与法航失踪客机从雷达屏幕上消失的时间吻合。根据上述情节分析，寻找到幸存者的可能性非常渺茫，几乎可以说已不存在。这将成为法航75年历史上最严重的空难。空中客车A330飞机从未在民用运输飞行过程中出现事故，而且飞机因遭遇风暴坠落的情况也极其罕见。法航表示，飞机从里约热内卢起飞四小时后遇上风暴和强烈气流，在穿越强气流15分钟后飞机自动发出技术故障信号。法航首席执行官皮埃尔-亨利·古尔容说，飞机在失事前出现了多个技术故障，这可能是飞机失事的真正原因。
　　根据有关国际法规定，关于事故原因的调查应由法国方面负责，巴西方面只负责搜寻和打捞工作。目前，人们都在关注这架飞机失事的原因，盼望早点找到黑匣子。可是，失事海域海水深达2000米左右，因此“黑匣子”将很难找到。失事原因有可能成为千古之谜。
　　博主茂森林是一位老飞行员，经认真研究已有情况和慎重考虑，我认为，这架飞机的失事原因，不是单一的。飞机从里约热内卢起飞四小时后遇上风暴和强烈气流，在穿越强气流15分钟后飞机自动发出技术故障信号。紧接着，这架处于强烈颠簸气流中的飞机遇到了什么特殊情况?除上述飞机故障原因外,有可能机上乘客在强烈颠簸中痛苦难耐,发生骚乱,有可能飞行员身体因飞机剧烈颠簸受伤或者呕吐,不能正常工作，也有可能飞机突然冲进雷电中，被万钧雷霆炸毁。
　　不是我在这搞危言耸听,你可以设身处地想一想,那架法航飞机已经在强烈气流中颠簸15分钟了,飞机被颠簸出了故障,机上乘客呢?能不出故障?飞行员呢,也不是铁观音,何况前面可能还有更恶劣的颠簸和雷电,万米高空是有这种东西的。在我十多年的飞行生涯中，曾有一次，我驾驶飞机，突然飞进了雷雨云的边缘。它的边缘如果不是冰雹，也是剧烈突变的气流。我那次就遇到剧烈突变的气流。当时飞机周围云雾茫茫,忽地,飞机猛烈下沉几百米，紧接着，飞机又突然被气流上抬几百米。虽然系着安全带,由于强大惯性力的作用，我当时仍不能控制自己的手脚，一时间，手离开了驾驶盘,紧接着飞机失控,变换了飞行姿态,歪斜着往下冲。幸亏当时我们两个飞行员头脑清醒，意识到遇到雷雨云了，飞机稍一稳定,我们当即自行果断决定,操纵飞机，后转180度,脱离雷雨云的影响。当我们确信飞机无危险后，才与地面指挥中心联系，说我们遇到雷雨云的边缘了，已经后转脱离危险，要求返回原机场。地面指挥中心的指挥员连忙说，好，好，你们可以返回。曾记得，当时是夏天,我们是从汉口王家墩机场飞往老河口，是在大洪山上空遇到雷雨云的。这个雷雨云是刚刚形成的。所以，我们才和它不期而遇。起飞前，我们曾与王家墩机场气象站联系，当时确认航线上没雷雨云。如果说有，指挥中心是不会放行的。(新浪博客 茂森林)
　　法航空难，航空安全亟须革命性实破法国航空公司(法航)一架载有228人的客机1日在大西洋海域上空失踪。当地时间2日上午，巴西空军向媒体证实，他们在巴西圣佩德罗和圣保罗岛屿附近找到了一些飞机的残骸，经核实，确定是失踪的法国客机。外交部发言人秦刚2日在例行记者会上表示，经初步确认，1日失踪的法航客机上有9名中国公民。外交部和有关驻外使领馆将继续跟踪客机搜救情况，妥善做好涉我公民后续事宜。(据6月2日新华社报道)
　　228个鲜活的生命霎时陨落，全球同陷深深的悲哀之中。这起飞机失事事件，敲响了全球航空安全的警钟。
　　与众多的飞机失事事故不同，这起航班离奇失踪，导致人们诸多揣测。譬如风暴说、雷电说、多种故障说甚至神秘的“魔鬼三角洲”说。正是由于事故原因的异说纷呈，这起飞机失事才更增加了几分悲剧色彩。人类固然可以通过人造飞行器实现翱翔空中甚至太空的梦想，来弥补缺乏翅膀的缺憾，但人类技术远未达到在实现飞行自由的同时确保人类生命的安全。这恐怕是法航乃至所有空中飞机带给全球的最大警示，也暴露出人类飞行技术上的瑕疵。
　　飞行使全世界变成了地球村，朝发夕至的洲际旅行变成了现实。但是，凡事都是利弊并存。航空飞行的便捷性，是靠“就怕万一”的风险性支撑的。与陆上、海上的交通运输安全事故相比，一旦飞机在空中发生技术故障，机毁人亡的悲戚命运常常是100%。
　　但是，从权威专家到各航空公司，都认为航空是最安全的交通方式，飞行风险大多集中在起降过程中。如果从飞行事故造成的死难人数看，这种观点确实有理，毕竟每年仅有千人死于飞机失事，和陆上交通事故造成的人数相比确乎微乎其微。但是，相对于后者，空中事故一旦发生是无可挽回的，只能是眼睁睁地看着生命陨落。加上飞机造价昂贵，飞机失事人员又大都是高端精英人士，所以，空难造成的生命财产的附加损失是最大的。从生命价值而言，世上不仅没有绝对安全的交通方式，也无最安全的交通方式之说。
　　世界民航业的竞争日趋白热化，但市场主要由美国波音和欧洲空客瓜分。虽然，波音和空客各种型号的大型民航客机的安全指数逐年提高，但是囿于缺乏更为激烈的市场竞争。波音和空客的升级换代，主要体现在速度、空间和豪华程度上，在安全性能上并没有太多质的变化。超豪华的协和客机因为安全事故频现而退出市场，其实也是给波音和空客的市场警醒。
　　作为交通工具，尤其是高空飞行的航空器，如果在飞行安全上没有革命性的突破，波音和空客也将面临着像协和客机一样进入博物馆的命运。对中国而言，大飞机计划已经提上日程。当下正是发挥国人智慧，研发更安全更能应对空中紧急情况的新一代飞机的契机。如果中国能够研发出新一代安全性的大飞机来，不啻是航空业的一场革命，也将改写现有的航空运营的市场格局。(新京报　张敬伟)
　　
　　法航客机坠毁之谜可能永难解开
　　法航空难另类可能：与军机或者运毒飞机相撞
　　中国网6月4日讯 据英国《泰晤士报》6月4日报道，法航客机失事的原因目前仍扑朔迷离，法国当局预计本月底将完成初步调查报告。有航空专家表示，法航客机坠毁之谜可能永远也无法解开。
　　法国的航空专家对记者表示，由于法航客机失事后黑匣子可能沉落至3000米深的海底，这次寻找黑匣子将会是自“泰坦尼克号”沉没以来最为艰辛的一项工作。“泰坦尼克号”1912年沉没，它的黑匣子只到73年后的1985年才被发现，法航客机的黑匣子要比“泰坦尼克号”的要小得多，整个搜寻过程将犹如“大海捞针”。尽管法国一艘配备两只小型潜艇的研究船正在赶赴大西洋，准备加入搜索行列，而且无人驾驶潜艇也能潜至6000米深海底，便于寻找黑匣子。但由于客机失事区域的搜索面积超过法国国土面积的5倍，寻找黑盒子的难度“超出想像”。专家还表示，法航失事客机上配备有两个黑匣子，它们的工作期限只有30天，如果搜寻工作在30天内未能取得突破，客机坠毁之谜可能将永远无法解开。
　　法国航空安全调查部门主管阿尔斯拉尼安3日称，初步调查报告预计本月底完成，至今无迹象显示客机起飞前出现故障，调查员正研究该机的维修和其它纪录。对于有揣测指机长事发时可能不在驾驶舱，阿尔斯拉尼安表示不肯定客机坠毁时，机长是否正在控制飞机。法航前机师马尼耶则对记者表示，客机可能撞中军机或毒贩用作运毒的飞机。他说：“任何事都可能发生，可能与另一飞机相撞，可能是一架军机或一架运毒飞机。若是后者，当然无人会报称失踪。”天气因素依然是调查重点，但世界气象组织航空气象主任普姆培尔表示，天气可能是失事的一个原因，但极不可能是唯一原因，他强调“人为因素也很重要”，认为在飞越飞行黑点时机师会承受较大压力。
　　巴西空军宣布增派更多飞机和军力前往诺罗尼亚岛附近，参与搜寻法航失踪客机。巴西空军方面说，目前至少有10架飞机准备参加搜寻，另外还有一些补给飞机也将前往距离出事海域较近的诺罗尼亚岛。参加搜救行动的具体人数虽然并未透露，但有三支队伍共100名士兵分别在巴西东北部的纳塔尔军事基地、累西腓军事基地和大西洋中的诺罗尼亚岛军事基地待命参加行动。此外，巴西海军增派了5艘军舰，携带相关救援设备前往此前空军发现法航飞机残骸的海域。美军南方司令部也表示，美军将参与国际联合救援行动，寻找怀疑已经失事的法航失踪客机的残骸和幸存者。南方司令部发表声明说，巴西当局已经接受美国协助搜救行动的要求，美国海军派遣的一架P-3C“猎户座”海上巡逻机和21名海军士兵，已经从位于厄瓜多尔的空军基地抵达巴西。
　　法航一架载有228人的空客A330客机于格林尼治时间5月31日晚间10时(北京时间6月1日早上6时)离开里约热内卢国际机场，起程飞往法国巴黎。飞行大约3个半小时后，突然在巴西大西洋海滨城市纳塔尔东北大约300公里处上空失踪。(周翔)

　　法航空难另类可能：与军机或者运毒飞机相撞
　　中新网6月4日电 据香港《文汇报》4日报道，法航失事原因仍扑朔迷离，有法航前机师指失事客机可能与军机或运毒飞机相撞后坠毁，法国当局预计本月底会完成初步调查报告。
　　法国航空安全调查部门主管阿尔斯拉尼安3日称，初步调查报告预计本月底完成，至今无迹象显示客机起飞前出现故障，调查员正研究该机的维修和其它纪录。对于有揣测指机长事发时可能不在驾驶舱，阿尔斯拉尼安表示不肯定客机坠毁时，机长是否正在控制飞机。
　　法航客机因何坠毁人言人殊，法航前机师马尼耶表示，客机可能撞中军机或毒贩用作运毒的飞机。他说：“任何事都可能发生，可能与另一飞机相撞，可能是一架军机或一架运毒飞机。若是后者，当然无人会报称失踪。”
　　天气因素依然是调查重点，有航空专家集中研究猛烈风暴肇祸的可能性，指客机当时正迎着时速160公里强风逆风而行。
　　世界气象组织(WMO)航空气象主任普姆培尔表示，天气可能是失事的一个原因，但极不可能是唯一原因，他强调“人为因素也很重要”，指出在飞越飞行黑点时，机师会承受较大压力。
　　两名退休机师接受媒体访问时称，虽然先进的飞机能抵受雷击，但机师一般都避免驶进风暴里，其中一位退休机师更曾为避开大西洋西部一个风暴而绕道近300海里。

失事航班乘客名单
　　资料：法国航空公司近15年所发生意外事件
失事航班乘客名单
陈庆伟 华裔，男 35岁 巴西投资移民申请者
禚佳春27岁，男，华为集团员工
李明文44岁，男，本钢集团公司副总经理
张庆波男，本钢集团公司经理助理、制造部部长
孙连有男，本钢炼铁厂厂长
申作冰男，本钢原燃料处处长
高星女，本钢国贸公司经理
陈持平女，本钢国贸公司辽本公司副经理
肖翔男，中科院工程热物理研究所副研究员

国家人数国家人数国家人数
法国
61人 巴西58人 德国26人
中国9人意大利9人瑞士6人
英国5人黎巴嫩5人匈牙利4人
挪威3人爱尔兰3人斯洛伐克3人
美国2人摩洛哥2人波兰2人
阿根廷、奥地利、保加利亚、加拿大、克罗地亚、丹麦、荷兰、爱沙尼亚、菲律宾、冈比亚、冰岛、罗马尼亚、俄罗斯、南非、瑞典、土耳其各1人

　　资料：法国航空公司近15年所发生意外事件
　　1994年12月24日，一架从阿尔及利亚首都阿尔及尔飞往巴黎的法国航空公司8969号班机被劫持。共有3名乘客在此次事件中被杀害，其余乘客和机组人员在马赛国际机场被法国特种部队GIGN成功解救。
　　2000年7月25日，法国航空4590号协和客机在巴黎起飞后不久便坠毁，机上共有100名乘客，9名机组人员全部遇难，飞机坠毁时还造成旅馆中4人死亡。
　　2005年8月2日，法国航空358号班机在雷电交加中降落加拿大多伦多皮尔逊国际机场时无法停止，滑出跑道200多米，冲入401高速公路旁的沟中;飞机上309名乘客和机务人员在飞机爆炸着火前全部及时疏散，机上乘客全部奇迹似生还。

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法航失事人员消息:妻子拨打其手机仍能接通[转帖]

　　6月1日发生在大西洋上空的法国航空公司AF447班机失踪事件至今已过3天，有关飞机失踪的原因和机上乘客的生存状况，仍难有定论。根据目前掌握的信息，机上共有9名中国乘客，其中6名是本溪钢铁集团的员工。
　　本钢集团昨日接受本报记者独家采访时表示，本钢集团此前未公布失踪人员名单的重要原因是：有失踪员工的孩子几天后就要走上高考考场。
　　从前天下午开始，“本钢集团6名失踪员工的名单”在网络上传开。从各人的姓名到职务再到简历，该份名单的描述非常细致。
　　然而，本钢集团宣传部副部长刘大宏昨日在接受本报记者采访时却表示，本钢集团官方并不认可网上的名单。刘大宏进一步向记者解释，本钢方面此前没有公布失踪人员名单的直接的原因是为了照顾员工家属的感情。
　　据他介绍，该6名员工均上有老、下有小。有的老人卧病在床;有个孩子几天后就要走上高考考场。无论是出于老人身心状况的考虑，还是出于确保孩子高考正常发挥的考虑，在目前这段情况尚不明朗的特殊时期公布名单，都是“不人道、不应该”的。“毕竟，失踪≠失事，如果员工们最终平安归来了呢?”
　　有本钢员工告诉记者，尽管集团没有公布失踪人员详细信息，但他们的家属已经通过网络了解了情况，这些家属们听到消息后都出现了极大的情绪波动，“对他们的打击很大，有的家属得知消息后第一时间晕了过去。”
　　据记者了解，失踪的本钢商贸考察团团长、集团副总经理李明文还兼任下属企业本钢国贸公司总经理。李明文有一个儿子，6月7日就要参加高考。所以，李明文特地要赶在开考之前回家，却不料遭此不测。
　　此外，本钢失踪人员之一的陈持平是本钢集团下属公司本钢国贸公司辽本公司的书记，她的丈夫是辽宁省副省长刘国强。
　　失踪客机残骸已经找到 未发现生命迹象乘客生还希望渺茫
　　法航客机 　三大疑问
　　针对法航客机飞机失踪的前因后果，人们目前仍有不少疑问。
　　是否与恐怖袭击有关?
　　由于有美国“9·11”恐怖袭击的先例，因此在客机失踪之初，不少人都提到了恐怖分子劫持飞机的可能性。对此，法国国务部长让-路易·博洛说，飞机遭到劫持的可能性被“明确排除”，他认为这是一起单纯的飞行事故。
　　但是鉴于飞机失踪还有很多未知数，因此法国政府一直表现得十分谨慎。国防部长埃尔韦·莫兰说，“所有的假设都有待排查”。
　　能否找到“黑匣子”?
　　巴西国防部长内尔松·若宾说，由于黑匣子不能漂浮，而当地海水又深达2000米到3000米，因此黑匣子将很难找到。
　　不过据法国媒体报道，法航失踪客机上所安装的“黑匣子”可以抵抗海底6000米处的压力，并可以在一个月时间内持续向外界发射信号。
　　客机究竟为何失踪?
　　目前，专家们对于飞机失踪的原因众说纷纭。
　　法航此前解释说，客机在飞行中被闪电击中。但专家认为，飞机本身有防雷电设计，不太可能造成失事。
　　法航首席执行官皮埃尔-亨利·古尔容说，飞机在失踪前出现了多个技术故障，随后可能又遭遇了大西洋(15.00,0.00,0.00%)上的风暴，这才是事故的真正原因。
失事客机乘客妻子：丈夫手机仍响 不可能在海底
　　中新网6月3日电 据香港《文汇报》报道，失事客机上有5名英国乘客，其中一人是61岁工程师科克利。其妻帕特里夏知道客机失踪后，试过致电丈夫的手机，听到响声，认为丈夫不可能随飞机沉进海底。
　　夫妇俩育有3名子女，帕特里夏透露丈夫为一个油井工程到巴西公干4周，回国行程一度有变，到最后一分钟才改乘失事班机。他的生意伙伴说，他原本想搭前一班机，可惜满座。
　　她说：“我唯一希望是不断打他的电话都能响。如果电话能响，即表示电话不会在海底。这就是我的希望。我无法承受他回不到家的事实，我们计划好非常美满的未来，如果他回不了家，我便没有将来。”
　　3准女医生度假一去不返
　　机上另有3名爱尔兰籍女乘客，分别是德亚塞、巴特勒和沃尔斯，年龄介于26至29岁，今年获得医生执业资格。她们相约一名朋友一起到巴西欢度梦幻假期。其中沃尔斯是跳舞好手，在爱尔兰踢踏舞剧团表演多年，曾到中国表演。
　　巴特勒的父亲听到客机失踪消息时，原先以为女儿之后一天才回国，但还是检查电邮邮箱里已删除的邮件，结果开启了恶梦。
华为员工家属：为法航失事的华为同事祈祷
　　昨天晚上BB下班后，给我电话说，他们公司的一位同事好象在那个失事的飞机里，今天早上开了QQ，QQ新闻的头条就是关于在飞机上人员的确认。看到新闻我心中无限感慨，虽然我不是华为的公司的，但是我也可以说我是华为其中一员的家属，看到这样的报道，真的心痛，惋惜。年仅27岁，就这样没了性命。虽然救援人员没有找到生命的迹象，但我仍然希望有奇迹发生，希望他们都还活着。下面是报道;
　　6名辽宁本溪钢铁集团公司员工
　　本钢集团公司宣传部副部长刘大宏介绍说，失踪的6名员工为4男2女，其中包括一名公司高管人员。此次出访经辽宁省政府批准。他们于5月17日出发去澳大利亚和巴西，针对进口铁矿石、矿粉长期协议事宜进行考察。事件发生后，本钢迅速成立应急工作小组，一方面对失踪员工家属做好安抚工作，建立与有关部门密切联系的信息渠道，及时做好处理善后事宜的准备工作;另一方面确保企业生产经营以及安全生产有序进行。
　　1名华为员工
　　这名员工是华为公司驻里约热内卢办事处的27岁职员禚佳春，主要负责南美南地区的销售业务。华为接到失踪消息之后，第一时间在巴西、法国、中国三地成立了应急小组，协助家属紧急办理赶赴巴西和法国的签证，同时与法国航空公司以及中国驻巴西大使馆有关方面保持密切的联系。
　　1名中科院副研究员
　　中国科学院最新公布消息说，通过向包括法航驻京办事处等多方认真查实，中科院工程热物理研究所确认该所副研究员肖翔搭乘了法航失事客机。他应邀赴巴西里约热内卢联邦大学开展合作研究，项目结束后搭乘法航AF447航班从巴西里约热内卢前往法国巴黎，计划再转机回北京。中科院目前对其家属和亲人表示了亲切慰问，并配合相关部门全力以赴做好后续工作。
　　1名35岁男子
　　35岁的男性华人陈庆伟(音)。他约两个月前从美国抵巴西办理投资移民事宜。(Angela~~萍)
法航失事，希望有奇迹发生
　　6月1号本来应该是个快乐的日子， 是烂漫少年们开心的载歌载舞的日子， 我们这些大孩子放纵一下自己的日子。
　　可是， 6月1号3点多在客户处突然发现他的电脑上有法航失事的消息，216人!
　　当时浑身汗毛竖起， 立刻想起我的老总， 正好在巴西， 也应该是6月1号坐飞机飞欧洲然后飞香港。赶紧发短信，短信报告说：****收到您的短信。稍微放心下来， 这就好。
　　后来查看网络， 说是有华为的人。 心情无比的沉重。 昨天还刚和华为法国总部一个员工通电话!!!每次失事几乎都会有华为的人!!!这说明华为的业务做得好， 可是关乎生命时，我宁愿希望华为的生意没有做到那么好。
　　联想到自己， 也是漫天的飞。老公说一听到飞机失事他心情立马紧张起来。我心里有些酸，家人和朋友多为自己担心啊。怪不得今天姐姐给我发短信问我是不是还在外边，是不是很好呢。
　　很悲痛， 为同胞遇难悲伤!为228条生命转瞬间消失而悲伤!
　　生命是如此的脆弱，我们要珍惜眼前， 爱自己爱人， 爱自己的孩子，爱自己的亲人， 爱我们周围所有应该和值得爱的一切!
　　希望有奇迹出现!
　　为逝者祈祷!希望他们在天堂依然幸福快乐!(墨涵的天空)