京广高鉄开通时《2014年春运》

恩明

旅客在北京西站购买春运首日的火车票

来源： 人民铁道报 时间： 2013.01.08

自1月7日起，旅客可以通过互联网购票和电话订票两种方式，购买1月26日春运首日的火车票。互联网购票、电话订票预售期为20天，代售点和集中售取票点预售期为18天。图为1月7日，旅客在北京西站自助售票机前购票。记者于得庆 摄

恩明

[paragraph] 交通运输部：2月9日至15日小客车高速免费通行 时政新闻

[/table]人民日报2013-01-11 21:43

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今年中秋国庆期间各地高速大堵车(资料图)

【2月9日至15日小客车免费通行】人民日报记者左娅今天从交通运输部了解到，春节期间全国收费公路免收小型客车通行费时间已确定，为2月9日00:00起至2月15日24:00结束。普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。免费道口不发卡抬杆放行。 之前，国庆高速免费让“占了国家多少便宜”成为流行词。有些被堵在高速上过中秋节的人，痛不欲生地感慨“国家，下次再也不敢占你便宜了”。问“占了国家多少便宜”，意即假期有没有上高速，有没有享受到免费政策。 高速免费是一个让利于民的好政策，对好政策当然应该不吝赞美之词。不过，千万不要把“占国家便宜”当成是赞美，很容易听得出来，这是一种反讽，这种反讽和调侃中包含着一种对政府收费政策的不满意。不是不满于此次的高速免费，而是不满于某些部门和单位带着“让百姓占便宜”了的施舍心态，实施和执行这一政策，更重要的是，对“偶发善心的免费”之外多如牛毛的收费充满反感。 长假结束后第一天，路桥公司就急吼吼地公布估算的损失，称免费政策导致“全国收费公路减收200亿左右”，话外音无非就是，让公众揩了油占了便宜了。正如广东省委书记汪洋曾在广东党代会中指出：人民群众是创造历史的主体，我们必须破除人民幸福是党和政府恩赐的错误认识。——某些干部习惯摆不正位置，带着权力优越感认为“人民幸福是政府恩赐”，与这种想法配套的则是，稍微有点儿惠民便民之举，就认为百姓“占了国家的便宜”。高速免费，某些人当然也会习惯性地认为这是一种恩赐，是让百姓占便宜，百姓应该对国家感恩戴德。 中国的特大交通拥堵在全球“名列前茅” 在全世界发生过的最大的几次堵车中，中国也占据一席之地：2010年8月，京藏高速公路发生严重拥堵，这次堵车持续了20多天，车龙长达近百公里。而少数能与这次“世纪大堵车”相提并论的拥堵分别发生在1980年的法国，2005年卡特里娜飓风袭击的美国和2009年的巴西。 此次“秋运”：仅根据30日下午的统计数据，全国范围内：北京、天津、河北、山西、辽宁、山东、上海、 江苏、浙江、安徽、江西、广东、湖北、湖南、贵州、陕西等16个省（市）共计24条高速（京哈高速、京沪高速、京港澳高速、京藏高速、京昆高速、沈海高速、沪昆高速、沪陕高速、青银高速、福银高速、大广高速、包茂高速、兰海高速、济广高速、京台高速、长深高速、京津高速、沪宁高速、广深高速、昌樟高速、荣潍高速、首都机场高速、太原环城高速、济南绕城高速）都发生拥堵。 如此大范围的堵车，中国很有可能凭此创造全球最大范围的堵车记录。 运力不足和国人不良的驾驶习惯是拥堵的根源 中国私家车增速远高于高速公路里程增长是造成堵车常态化的主因 2000年，中国卖出的汽车和轻卡数量是美国销量的十分之一。到了2010年，根据公安部的数据，当年的中国机动车保有量已达1.99亿辆，其中汽车8500多万辆，每年还会新增机动车2000多万辆。而在2009年，中国就已经超过了美国成为了世界最大的汽车市场。 但面对飞速增长的汽车数量，中国公路建设却力不从心。根据中国统计局的统计：2006年起，中国的高速公路建设速度就已慢于私家车的增长速度。 中国人的不良驾驶习惯也加剧了拥堵 中国人不熟练的驾驶技术和不良的驾驶习惯更加大了交通拥堵程度。《经济学人》杂志在一篇描述中国堵车问题，名为《没有尽头的堵车》报道中就曾这样写到：不幸的是，许多开着明晃晃新车的人本身是新手，驾车还不熟练。 2010年10月的《环球时报》英文版则直接点出了中国人的不良驾驶习惯：“北京有时看上去更像一个暴富的大农村，没什么交通规则可言，离真正的现代大都市相差甚远。”北京尚且如此，其它地方更甚。 在这次的全国大堵车中，一些车主的行为也应证了不良习惯会加剧拥堵。温州高速交警直属大队在声明提到：“纵观今天的堵车，很多都是由于个别驾车不守规则的司机引发事故造成的。截至9月30日下午3点，温州全市已发生796起交通事故。车流量大会影响到高速公路的行驶速度，但堵不堵最终还是决定于各位司机的手上和脚下。” 高速公路免费只是加剧拥堵的“催化剂” 高速公路免费在世界范围内不是个例，与拥堵没有因果关系 目前全美有超过10万公里的高速公路，其中只有不到1/10的路段需要收费。在美国人的理念当中，道路建设是为了提高运输效率，并扩大社会资源在全国范围内有序合理流动。在美国高速公路上开车，很少看见收费站，即使偶尔遇到一些，费用也很便宜，一般从2美元到20美元不等。与美国类似的还有德国，德国的高速公路对除大型货运卡车外的所有车辆免费。可见高速公路免费并非中国独创，但在美国和德国，也鲜见如此之堵。 高速公路免费是彻底暴露中国高速公路运力不足和国人不良驾驶习惯的催化剂 根据交通部的预计，在这次黄金周8天时间里，将有7.4亿人次的国人通过公路、铁路、民航等出行,创下同期出行新纪录。其中，公路水路客运量将达到6.6亿人次，日均8250万人次，较去年同期增长8.8%。铁路方面,长假出行高峰日甚至“不亚于春运”。 如此大的客流，除了长假时间长，高速公路免费的政策也肯定是促进因素之一。而且中国高速公路在长期收费后突然开放免费，这一政策的确有可能在短时间内大幅提高私家车的高速公路使用率，甚至出现“报复性拥堵”。但忽视运力不足和国人的不良驾驶习惯这两个主要原因，将拥堵作为免收通行费的结果就是本末倒置。 免费却不免流程，繁琐的手续进一步加剧了拥堵 如果说运力和运输量的矛盾是短时间难以克服的，只能暂时接受的话，那么免费政策执行时的漏洞百出，则是难以理解的。 此次高速公路免收通行费的时间开始于9月30日零点，而对这一政策的刻板执行，造成了不少司机积压在收费站附近等待“免费时间段”的现象；另外，既然免收通行费会造成车流量增多，那为何免费不免卡，私家车通行收费站时仍要领卡收卡，耽误了大量时间，进一步加剧了拥堵。 此次“秋运”大堵车，是在“中国堵车是常态”的背景下发生的。忽视运力不足、国人的不良驾驶习惯和免费政策执行时的“山寨”这些因素，认为免收通行费是堵车的“罪魁祸首”没有道理。

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人民日报听众：701544人 【2月9日至15日小客车免费通行】人民日报记者左娅今天从交通运输部了解到，春节期间全国收费公路免收小型客车通行费时间已确定，为2月9日00:00起至2月15日24:00结束。普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。免费道口不发卡抬杆放行。昨天 21:41 转播(249) [/li]

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·湖南省高速公路管理局：元旦高速不免费通行 2012.12.27 ·元旦小长假高速路不免费 全年免费通行累计20天 2012.12.26 ·春节小客车高速通行继续免费 交通部要求防拥堵 2012.11.23 ·交通部：春节继续实行小客车高速路免费通行 2012.11.22 ·媒体建议给客运班车免费通行待遇 以降低票价 2012.11.02

ginsun

媒体建议给客运班车免费通行待遇 以降低票价 中国交通报苏雨 15 　　重大节假日小客车高速公路免费通行，作为一项惠民之举，得到了社会的广泛好评和认可。然而，在新政下，更应该被惠及的大客车却未被纳入，这不能不说是一种遗憾。　　首先，大客车运输作为综合交通运输的重要承担者之一，是对铁路、民航系统以及自驾出行的一种补充和完善。据统计，今年国庆长假期间，全国道路运输行业共投入大中型营运客车86万辆，平均日发班次270万个，总共完成客运量6.47亿人次，日均达到8087万人次。可以说，无论是此次“秋运”，还是一年一度的“春运”，公路客运都发挥了极其重要的“兜底”作用，可谓“功莫大焉”。给予公路客运班车同等减免待遇，正是政府部门更好地服务于人民群众安全便捷出行的体现之一。 　　其次，公路客运具有一定的公益性质，减免将最终惠及老百姓。尽管公路客运经营以营利为目的，但客观上来看，其实际上承担着运送广大旅客的重任，满足着人民群众的基本出行需求。据了解，很多客运企业的过路过桥费支出，占到了运营成本的20%甚至更高比例。给予公路客运同等的减免待遇，有助于其更好地提升服务水平，降低运营成本和票价，从而惠及广大乘客。　　再次，从运输方式上来说，大客车的单次运送量要比小客车大得多，本质上也是一种公共交通工具，无论是从事班线客运还是旅游客运，都对繁荣运输市场，满足人民群众出行需求起着重要的作用。一定程度上而言，如果对大客车给予同等减免待遇，大客车将服务水平进一步提高，票价进一步降低，将吸引更多的自驾一族放弃小客车出行，主动选择大客车，对缓解重大节假日高速公路及景区交通拥堵将起到一定作用，也符合节能减排、可持续发展的要义。 　　最后，完善重大节假日高速公路免费通行政策，可以使其成为加快“公车公营”的有力推手。我国目前共有营运客车近100万辆，其中“公车公营”所占比例仍有待提高。“公车公营”在安全管理等方面相比承包经营具有明显优势，也是国家政策鼓励的发展方向。交通运输部曾多次强调客运公司要加强“公车公营”的比例，新增的线路也要遵循“公车公营”优先的原则。在转方式、调结构的发展要求之下，建议相关主管部门通过市场和政策“双给力”的措施来推进“公车公营”。当前，最可行的就是，首先对于“公车公营”的客运旅游车辆实施重大节假日高速公路免费通行的政策。在这种实质性支持政策的引导下，“公车公营”将进入新层次，对于优化客运结构，提升客运安全水平，促进行业整合做强做大，将起到极好的推动作用。　　从这个意义上来说，重大节假日高速公路免费通行政策，不仅是一项惠民之举，更可成为推动行业转型升级的“指挥棒”，而这不仅考验着政府的决心，更考验着智慧和魄力。

江山伴我行

[paragraph] 火车站票与坐票同价遭质疑 近8成网友支持半价 2013年春运

[/table]大河网-大河报[微博]李岩2013-01-14 07:27

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近八成网友支持半价

　　又到春运时，站票票价问题成国内舆论热点，半价呼声强烈——站票，凭啥跟坐票一个价？　　铁路站票，到底该不该半价优惠？这一问题从12日下午3：00开始，在不到30个小时内，在网上被包括《人民日报》在内的众多媒体和热心网友通过微博转发超过13万次，成为2013年春运开始后的最热门话题，而舆论似乎呈一边倒的支持态度。　　【热议】火车站票，该不该半价优惠？　　1月12日下午3：00，认证资料为“自由撰稿人，社会公益工作者”的网友卫庄，发布了一则标题为《呼吁无座火车票应该半价》的微博。至昨日下午6：00，该微博就被转发超过13万次，评论3.55万条。　　卫庄说，中国铁路每年售出大量无座票，长期以来一直以全价出售，无座旅客以农民工兄弟居多，因为多种原因，他们很少抢到有座票，没能享受与票价匹配的服务，因此无座车票全价不合理，应当半价。　　对此，包括大河报、广州日报、人民日报等在内的全国诸多媒体对该微博予以关注，更吸引了上万网友的热议，其中，支持和反对和中立的都有，但支持者明显更多。　　赞成站票半价的网友大多认为，站票、座票应当与软卧、硬卧一样，按照服务的不同而差异化收费，从而体现公平的市场经济原则。但反对方则认为，如果实行站票半价，可能会冲击铁路整体运营秩序，如果火车票站票半价，是不是公交、地铁也都需要重新定价？　　对于站票该不该半价的问题，一家门户网站组织的在线调查显示，有86.17%的网友支持半价，在其他多家媒体组织的在线调查中，支持半价的网友都是压倒性的多数。　　【查询】站票仍然全价在售，早受质疑　　昨晚9：00，记者拨通中国铁路客服中心热线12306，询问14日上午10：00左右有无郑州到南阳的车票。工作人员回复说，只有T283有两张站票，而随后的几个车次也都是站票，“要买，你得抓紧了”。不仅是普通车次，12306客服人员还表示，目前动车也有站票出售。　　对于站票都是全价，12306客服人员接受记者咨询时表示：“这依据的是铁道部的《铁路客运运价规则》。”　　而记者查询发现，于1997年12月1日起正式实施的这一规则中，并未提及站票及其价格问题。而在2007年1月18日，重庆律师王彦就曾向时任铁道部部长刘志军发出了公开信，呼吁对站票施行半价优惠，他在接受媒体采访时曾说：因为《铁路客运运价规则》规定中的火车票价仅针对有座位的硬座票和软座票，不针对站票，站票与坐票收取相同的价钱，没有法律依据。2012年，东北师范大学政法学院的郭帅、骆玲发表论文《火车票“站票座价”法律视角的探究》，表示现行铁路运输法律法规将站票排斥在外，火车票票务制度改革已是当务之急。　　对发售站票的原因，12306客服人员解释说，主要是为了解决一定时期内运力不足的问题，“要是不卖站票，很多人过年就不一定能回家了”。　　【进展】又有网友准备发起公益诉讼　　昨日下午，网友“@对外汉语杨源琛”等人发起了“原告征集”活动，准备向铁道部提起公益诉讼，并称已有三名律师参加，“望更多人找出自己使用过的同区间站票、坐票作为证据，加入原告行列”。　　不过，公开报道显示，此前的站票坐票同价公益诉讼都以败诉告终。大沧海律师事务所郑州分所主任唐军认为，从合同关系上讲，乘客一旦购买站票，就表明对站票的接受，但从实际使用上看，站票确实与坐票存在服务上的显著差距，“这是有悖情理的，我支持对站票进行一定的优惠”。　　@人民日报：有网友@卫庄呼吁，无坐票应该半价；也有网友说车票就该同程同价。你怎么看？　　@大河报：票是有限的，总会有很多乘客买不到座票。@卫庄认为无座车票全价不合理。您觉得呢？　　@华商晨报：近八成网友支持半价（如图）。　　【回应】主要以位移距离为依据　　对于票价问题，记者从媒体同行处获悉，昨日下午铁路部门相关人士在接受采访时解释说：“火车票价格主要是根据其位移距离长度决定的，坐席环境仅是构成票价的一部分。同时每列车发售的无座车票是按照一定比例出售的，并不是无限量发售。同时，诸如高铁动车一等和特等坐席区域，不发售无座站票。”　　据了解，无座车票打折或半价出售还存在统计乘坐区间的难题。比如列车从郑州开往南阳，中途有乘客从平顶山站下车，有人就会坐到空闲座位上；但如果平顶山站有人坐到了空闲座位上时，就难以统计无座车票真正的站立和“蹭座”乘客，为车票发售带来困难。（记者李岩）相关专题: 2013年春运 相关阅读： 火车票

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蔡棟銘

[paragraph] 春运火车票源紧张 广铁6天卖票200多万张 各地新闻

[/table]新华网吴涛2013-01-12 20:09

我要分享4 新华网广州1月12日专电（记者吴涛）随着春节日益临近，今年春运售票紧张程度加剧。据广铁集团介绍，该集团6天内共卖出217万张票，是前3天的三倍多。此外，铁路部门提醒，春运期间实行严格的“人、证、票”三相符检验原则，否则不能乘车，旅客须注意备齐证件。春运售票升温。据广铁集团12日所发布消息，截至1月12日17时，广铁集团通过电话订票、互联网售票、外来工团体订票、学生票优先发售、集中售票点售票、代售点售票、站内窗口售票和高铁站内自动售换票机自动售票等8个渠道，在六天里共售出春运1月26日至31日车票217万张。而在前三天里售出的车票数量为70万张，也即是：后三天里卖出的火车票是前三天的两倍多。 网络和电话售票是最主要渠道。据广铁集团统计，在该集团售出的车票中，通过电话和互联网共售出车票147．5万张，占所售车票七成左右；通过窗口共售出车票69．5万张，占比仅为三成左右。虽然网络订票不少，但记者自开始售票以来一直跟踪发现，六天来铁道部购票网络仍基本能保持正常运行。有专家表示，就前几天看，今年铁道部的购票网络表现还算合格，但目前未到春运购票的最高峰，未来能否延续这种表现，仍有待观察。部分方向已无票。据广铁集团介绍，截至12日17时，1月26日至31日由广州发往成都、重庆、达州等方向的车票已售罄。铁路部门提醒旅客注意及时调整行程日期，安排并尽早预订。广铁集团表示，为尽量照顾外来务工人员返乡集中路线的旅客，将重点增开成都、重庆、达州、武汉、湖南方向的临时客车。 此外，铁路部门提醒，春运期间将严格执行“人、证、票”三相符的检验规定。三者不一致或不能提供有效身份证件原件的旅客，将不能购票和进站乘车。旅客持本人车票但有效身份证丢失的，可到车站设立的铁路公安制证口办理临时身份证明后进站乘车。 相关阅读： 春运

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江山伴我行

12306客服人员称不卖站票很多人过年不能回家 时政新闻

[/table]光明网[微博]王小润2013-01-16 08:35

我要分享14 　　1月12日，一位名为卫庄的网友发布了一则大意为“呼吁无座火车票应该半价”的微博，短短两天后，该微博就被转发超过13万次，评论3.55万条，成为2013年春运刚拉开后的最热门话题，而舆论似乎呈一边倒的支持态度。赞成站票半价的网友大多认为，站票、坐票应当与软卧、硬卧一样，按照服务的不同而差异化收费，从而体现公平的市场经济原则。但反对方则认为，如果实行站票半价，可能会冲击铁路整体运营秩序，如果火车票站票半价优惠了，是不是公交、地铁也都需要重新定价？　　对这个问题，从2007年开始，就有重庆某律师提出质疑，认为《铁路客运运价规则》规定中的火车票价仅针对有座位的硬座票和软座票，不针对站票，站票与坐票收取相同的价钱，缺乏合理性。2012年，东北师范大学政法学院的郭帅、骆玲发表论文《火车票“站票座价”法律视角的探究》，认为现行铁路运输法律法规将站票排斥在外，火车票票务制度改革已是当务之急。而此前也有一些旅客上诉，但都以败诉告终。 　　对于票价问题，铁道部相关专家透露，火车票价格的形成是结构性的，由基础票价等几个方面组成，而基础票价占全票价的60%以上，坐席环境仅是构成票价的一部分。同时每列车发售的无座车票是按照一定比例出售的，并不是无限量发售。另外，无座车票打折或半价出售还存在统计乘坐区间的难题。比如列车从北京开往郑州，中途有乘客下车，有人就会坐到空闲座位上，这又如何算呢？12306客服人员对此也指出，“要是不卖站票，很多人过年就不一定能回家了”。　　(本报北京1月15日电 本报记者 王小润) 相关专题: 2013年春运 相关阅读： 春运火车站票

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恩明

广东佛山小夫妻收10元帮农民工订火车票被刑拘 社会万象

[/table]新华网景瑾瑾2013-01-16 06:06

我要分享8447 　　佛山这一“黑票点”被查封后，不少网友为其喊冤　　帮农民工在网上订票，一张票收取10元的手续费。佛山一对小夫妻因做帮农民工网上代购火车票的生意被刑拘，此消息引起了网友们的热议，有网友表示，去官方的代售点买还收5元的手续费，因此10元的手续费可以理解；更有网友指出了问题的关键：很多农民工不会上网购票，有人代购是违法，那他们该去找谁帮忙？ 　　广州铁路公安局肇庆铁路公安处“打炒”小分队民警日前在禅城区张槎镇大富连中路一带摸排调查时，发现一“快递网购店”做网上代购火车票的生意。调查后，民警当场抓获犯罪嫌疑人钟某桢（男，25岁）、叶某（女，23岁）。据了解，被收缴的212张火车票，均是附近厂里外来务工人员花钱购买的春节回家车票，以普通座位票与无座票为主。　　钟某桢与叶某为新婚夫妻。两人在网上替附近外来务工人员订购火车票，收取每张10元的手续费。 　　10日上午，羊城晚报记者在佛山火车站看到，售票大厅已经被买票的人群挤得满满的，每个售票窗口前都排起了长龙。“我昨天下午打了好久的电话，想通过电话订票，可是那头一直问我要买哪个车次的，我根本不知道有哪个车次啊！”正在售票大厅排队买票的何先生说，“电话订票太复杂了！”　　“我知道可以用电脑在网上订票，但是我没有电脑，就算有电脑我也不会上网，只好到售票厅排队买了。”来自广西的外来工蔡先生无奈地说。大部分外来工表示，没有尝试过互联网订票。 　　网友热议　　这样的执法有点过分 　　欣欣囡Oo：农民工不会上网，只好找别人帮忙了，10块钱而已，真是！　　黑白MARS：你们让不识字的农民工兄弟怎么去网购？怎么电话操作复杂的流程？ 　　祖国0807：这样的执法有点过分。难道代售点每张收5元手续费就不违法了?难道广大农民工、城巿中没条件上网的低层平民们被排斥在网购之外就没办法了吗？　　他们确实触犯法律了 　　草路仕途：既然是有心帮农民工购票，就不要太功利性了。　　腹黑大爷LEE：这个确实触犯法律了。这样发展下去，迟早会衍生新的黄牛一族。 相关阅读： 订火车票黄牛

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·北大“售票帝”晒购票攻略 3年订20万张火车票 2013.01.14 ·电话订火车票实现全国通取 取票时间延长12小时 2013.01.08 ·春运火车票今日可订 往返程票可一次买齐 2013.01.07

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lilylee

支持火车站票半价，对无坐位者较公平！

蔡棟銘

广东佛山小夫妻收10元帮农民工订火车票被刑拘 ..[热帖]无忌 发表评论：收10元替农民工网购车票，被刑拘冤吗 一群从不坐公交车的在研讨公交调价；一群不知现行电价的在决策电价改革；一群吃特供的在制定食品安全政策；一群美国人的爹妈在勾画中国发展的蓝图；一群不用交养老金的在调研让缴费者推迟享受公共积累,一群享受全额医保的却在进行医改。现在,一群不用排队买火车票的人却在刑拘百姓，NND，我告诉自己不说脏话的！！！[热帖]Me·L墯 发表评论：收10元替农民工网购车票，被刑拘冤吗 不冤枉 有几点 第一：10元代办没有交税，没交税，就是逃税了，这是绝对不允许的，国家还要用这笔钱 搞建设呢 第二：你侵犯了黄牛党的利益，黄牛党的利益是和某些人联系起来的，你断了人家财路，弄你没商量 第三：这是在TTTTTTTTTTC[热帖]落叶 发表评论：收10元替农民工网购车票，被刑拘冤吗 网评得好，农民工很多都不知道怎么样在网上购票，现实中也够不到票，能在加点不多的钱的情况下得到票，有什么不好的？你Y的公办铁路还不让人家回家过年了啊。无耻，卑鄙，有本事你自己搞几个窗口出来教人网购撒。红haizi 发表评论：收10元替农民工网购车票，被刑拘冤吗 凭啥刑拘？太霸道了！司马相如 发表评论：收10元替农民工网购车票，被刑拘冤吗 我真希望能像窦娥冤那样，在中国也六月飘雪，三年大旱吧，在中国冤的事情和看不懂的事情实在是太多了！！！！！！！！！！！！！！！！！改变你的爱 发表评论：收10元替农民工网购车票，被刑拘冤吗 你知道这是什么地方，这里是中国，你知道吗？_/~↘一直牵着 发表评论：收10元替农民工网购车票，被刑拘冤吗 他们的做法在法律面前是违法的，可是对我们农民工来说却是方便了我们。对农民来说谁方便了他们谁就是好人，现在买票回家难于登天，天寒地冻的去排队买票，可能到自己了还没票，为什么不拿10元买这个，我觉得他们这个是方便了农民工，何况只是收取10元的费用。还有就是铁路部门应该先解决自己的问题，为什么农民工愿意多花钱去买票，还有就是网上买票，先不说会不会电脑，就说会电脑，提前20天买票，刚开抢就没票了，难道让我们不回家吗？？？月半弯 发表评论：收10元替农民工网购车票，被刑拘冤吗 开始新闻写到“这是今年破获最大的一起倒卖火车票窝点” 呵呵 ，哥笑了253942098 发表评论：收10元替农民工网购车票，被刑拘冤吗 铁路局你们每年赚的钱用哪去了？全国如此大的客流量你们年年叫亏损然后一方面向国家要补贴一方面堂而皇之的涨价，这就是你们这些所谓垄断类国企的做法？现在你们铁路上是：票难买～位难求～价还高～安全有隐患。恭喜发财 发表评论：收10元替农民工网购车票，被刑拘冤吗 真的炒票不抓，深层次矛盾！

lilylee

[paragraph] 如果能买到火车票，多给20元也值得！好过去排队！