关注马航MH370失联

神州大地

感觉马方一直在掩饰着什么

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搭载239名乘客的马来西亚飞机失联已经进入第五天，多国组成的史上最强阵容救援团倾力搜索仍无任何结果。伴随着这一“空前谜团”而生的诸多乌龙事件，成了真相到来之前舆论热烈讨论的焦点。全世界从官方到媒体，从乘客家属到普通民众，都在期待着最新进展，也又一次接一次地被告知“纯属谣言”!

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网友的话 file:///c:/users/123456/appdata/roaming/360se6/USERDA~1/Temp/ORI_53~1.JPE 2014年03月12日于12:10 上午 马 说： 如果马航转向是真的，须横穿整个马来西亚半岛时。这不可能不被陆上雷达发现(假定马来西亚有最起码的国防能力)。为什么没有更准确的陆地上空的雷达报告？由于飞机严重偏离航线，雷达发现该飞机后不一定知道是偏航的客机。这时会发 2014年03月12日于1:34 上午 CNN报道马军方说发现飞机失联后转身穿过马来西亚半岛（花了1小时10分）于马六岬消失，但军方口径不一,有人后来否定，有人依然肯定，军方看来是知道的。如你所说,马军方是可能误当敌机而击落，后发现打错了,而不知所措，有此可螚。但果如此,马方为何不早说出来,让中国和其它国家在白搜索？如果马航转向是真的，横穿整个马来西亚半岛，而关闭通信,很可能被劫机，当然也有意外事故返回寻找机场迫降的可能.

[li]但我感觉马来西亚是在逐步释放早已掌握的信息,控制时间。中国好象是进入一个被多国设计的局，前几天发现的油带,等物，一切都是安排好的。[/li]

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file:///c:/users/123456/appdata/roaming/360se6/USERDA~1/Temp/ORI_53~1.JPE2014年03月12日于1:34 上午 CNN报道马军方说发现飞机失联后转身穿过马来西亚半岛（花了1小时10分）于马六岬消失，但军方口径不一,有人后来否定，有人依然肯定，军方看来是知道的。如你所说,马军方是可能误当敌机而击落，后发现打错了,而不知所措，有此可螚。

傲天

马航失联过百小时，马六甲疑云密布2014-03-12 03:35:43 网友：挖井 马航客机MH370失联至今日（3月12日）上午8:40已经102小时，疑云飘到了马来西亚半岛西面马六甲海峡的上空。 11日晚，路透社引述“曾参加调查状况简报”的军方消息人士称，马来西亚军方认为（believes）他们的雷达曾经追踪到失联客机到过马六甲海峡的上空。这名消息人士说：“它（飞机）在哥打巴鲁之后改变了航向，以较低高度飞行，进入了马六甲海峡。” 路透社报道还引述马来西亚《每日新闻》报，指该报引述马来西亚空军司令Rodzali Daud称，飞机被军方雷达侦测到的最后时刻是8日凌晨2:40，当时飞机在霹雳岛附近，飞行高度比之前底了3280英尺（约1000米）。《每日新闻》报称Rodzali Daud说：“之后，飞机的信号就断了。” 哥打巴鲁在马来西亚的东北部海岸线上，而霹雳岛在马六甲海峡的北部尽头。此前官方给的说明一直是，飞机失联时大约正从哥打巴鲁飞往越南南部，飞行高度为35000英尺。 按照上述军方消息人士和马空军司令的说法，要从哥打巴鲁到霹雳岛，飞机当时很可能横穿了马来西亚半岛。而此前3天，多国集中中越南海域的搜索也就是找错了地方。 但之后不久，路透社又引述一名“熟悉调查的非军方消息人士”称，所谓偏离航向只是对飞机失联原因的数种猜测之中，目前正在查证中。 《纽约时报》则访问了马来西亚总理府的一名发言人Tengku Sariffuddin Tengku Ahmad。Tengku表示，没有证据显示飞机再次穿过马来西亚半岛，目前只有证据说明飞机可能曾经试图返航。他说：“他们目前所知的就是，除了空中折返，没有其他新进展。” 英国《卫报》也指Tengku Sariffuddin Tengku Ahmad在一次电话访问中表达了同样的信息，Tengku确认，《每日新闻》所报的空军司令的说法“不是真的”。 马航MH370失踪4日来，无论是官方还是媒体，都多次出现消息混乱反复的状况。马来西亚方面是否曾经在马六甲上空侦测到飞机的信号，除了数名官方人士的证词之外，尚未有任何文件、图表等物质证据。 实际上，在飞机失联第二天，3月9日，《雅加达邮报》就曾报道，印尼海军派出5艘军舰和1架巡逻机到马六甲海峡协助搜救。当时报道也指出，马六甲海峡距离飞机被报失踪海域西面有相当距离。 但印尼海军发言人海军准将Untung Surapat表示，搜索马六甲海峡是马来西亚军方的要求。他说，马来西亚武装部队已经要求印尼军方搜索槟榔屿西北80到100海里的区域。 Untung补充说，印尼海军已经派出1艘轻巡洋舰和4艘快速巡逻艇。“我们还从廖内群岛的丹戎槟榔派出了CASA C-212海洋巡逻机。” 但直到11日，马来西亚方面才正式将搜救范围从越南西南部海面扩展到马六甲海峡，除了海面搜索之外，还会搜索海域间的陆地。 《华尔街日报》今日（12日）的报道也指出，美国海军第七舰队发言人表示，正对马六甲海峡北部长120海里、宽120海里海域；泰国湾长100海里、宽100海里海域进行搜索，目前仅限于海面。 与印尼情况相同，第七舰队发言人也表示，搜救海域是由马来西亚政府指定的。 发言人表示，美国海军搜寻的海域水面平均深度为148英尺，最大深度为260英尺。参加搜救的包括两艘驱逐舰USS Kidd（基德号）和USS Pinckney（平克尼号），此外还有一艘提供燃油和补给的油船USNS John Ericsson。 基德号带有两架直升机，目前正在泰国湾西南进行直升机搜救。平克尼号则正在搜救海域的东北部执行任务。 第七舰队在8日晚上就发表声明称，“平克尼”号正在前往越南南部海域的途中，可能24小时内地抵达飞机失踪区域。11日凌晨，香港电台消息指，第七舰队再出“基德号”参加搜救行动。 目前尚不清楚“平克尼” 号是从何时开始转往马六甲执行任务。 航空业新闻数据服务网站Flightglobal的运营和安全边际David Learmount表示，马来西亚政府似乎满口托词而头脑混乱（evasive and confused）。Learmount说：“在我看来，问题是，失踪乘客的家人已让各种有关飞机遭遇的信息弄得筋疲力尽。如果有人知道点什么而没有说出来，在这种情况下，真的很不好。”

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马航事件北京过境免簽遭质疑 （中央社台北12日电）在中国大陆采取72小时过境免簽证措施，利用这项措施在北京首都国际机场过境旅客年增率达184.8%；但这项政策在发生马航班机失联後，遭质疑把查核责任推给航空公司，形成安全漏洞。 北京市旅游发展委员会昨天公布最新数据显示，从去年1月1日实施北京72小时过境免簽证，经过1年的宣传推广，出现效果；今年1月，透过北京首都机场进行72小时免簽的旅客有1746人，年增率184.8%。 　　不过，马来西亚航空MH370失联班机经过调查後，发现有两名伊朗人持遗失护照登上这班机，透过北京过境转往欧洲，让大陆当局这项72小时免簽政策遭质疑。 　　质疑人士指出，大陆这项过境政策实际上是把查核过境旅客身分的责任，推给了航空公司。 　　大陆外交部发言人秦刚10日在例行记者会上答覆询问时也说，持有欧洲护照（无论这本护照是否是偷来的）乘客，都可以利用大陆境内机场过境，不需要持有大陆簽证。 　　国际刑警组织秘书长诺伯尔（Ronald Noble）曾多次表示，对被盗护照检查不力是全球安全的「漏洞」。他上週末再次呼吁各国实行「稳健的安保措施」以解决这个问题。 　　华尔街日报报导，美国国土安全部前副助理部长罗森兹威（Paul Rosenzweig）说，大多数航空公司并未主动将乘客持有护照与国际刑警组织的数据库进行比对，这需要主动查询，因为数据库不会自动反馈结果。 　　不过，一些欧洲驻北京外交官则认为这主要是冒用护照问题。 　　秦刚指出，72小时过境免簽证测是否需要重新考虑，「目前还不好说」。

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蔡棟銘: 马航客机失联事件7大疑团 截止到今天早晨7点，马航失联客机情况依旧不明朗，越南昨夜称发现疑似客机残片，但尚需调查；国际刑警组织称发现更多可疑护照，也需进一步调查。至此，很多疑团围绕，让事情变得扑朔迷离。 .......

谢谢蔡棟銘朋友的关注和支持！

ginsun

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ginsun

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