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发表于 2013-11-23 14:26:53
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中日下一較量核心:防空識别圈的挑戰
十八屆三中全會決定成立國家安全委員會(以下簡稱國安委)后,將國家安全列為当務之急已是眾所周知。在召開后勤軍事斗爭准備會議,解放軍七大單位設立新聞发言人后,11月23日,中國宣布划設東海防空識别區,這不單單是中國大國地位的最新標配,還給日本借由防空識别圈干擾中國飛機管控釣魚島以還擊,讓日本的飛機遠在冲繩就被关了禁閉。中國將用實力成為釣魚島領空的絕對主導,率先在東海實現去日本化。
中國國防部網站发布《中華人民共和國政府关于划設東海防空識别區的聲明》指出:根据1997年3月14日《中華人民共和國國防法》、1995年10月30日《中華人民共和國民用航空法》和2001年7月27日《中華人民共和國飛行基本規則》,宣布划設東海防空識别區。具體范圍為以下六點連线與我領海线之間空域范圍:北緯33度11分、東經121度47分,北緯33度11分、東經125度00分,北緯31度00分、東經128度20分,北緯25度38分、東經125度00分,北緯24度45分、東經123度00分,北緯26度44分、東經120度58分。
首先,防空識别圈是一國防空能力的體現,這不僅要求該國有強大的空中雷達預警能力,還要有空中飛行器的優勢。既有在領海以外发現目標的能力,也要有迅速進行跟蹤和驅離的能力。
中華人民共和國成立后之所以沒有划定防空識别圈,主要在于防空力量的相對落后。剛剛建國時中國擁有的飛機大多是戰利品,僅有的17架飛機從天安门上空飛行受閱,其中有4架是攜彈帶任務飛行。在整個時代,中國研发的“殲-6”、“殲-7”飛機,連對馬海峽都飛不過去。而隨著近10年來中國軍事投入的增加,大飛機、大艦艇、高科技軍事武器相繼出爐,中國的空中預警作戰能力已非常強大。
2012年12月22日至2013年1月5日期間,中國軍機“運\-8”偵察機數次突破日本防空識别圈;今年1月,中國空軍首次派十余架戰機突破日本防空識别圈逼近釣魚島;中國軍方兩架“H-6”轟炸機9月8日首次飛經冲繩主島和宮古島之間的海域上空,此前的7月24日,中國海軍一架“運\-8”預警機也曾首次飛越冲繩宮古水道進入西太平洋;9月9日中國無人機首飛釣魚島。2012年12月13日中國海監部門一架“運\-12”小型飛機首次飛入釣魚島附近空域后,日本防衛省甚至尷尬地承認,該地區的自衛隊雷達存在盲區,未能探測到中國飛機。当“運\-12”離開釣魚島上空,升空攔截的日本戰機此時尚未飛抵目的地。縱然美國將在東海海域部署空中預警機,與日本一起巡航釣魚島,但中國軍事專家李莉表示,中國“空警-2000”預警機的“大圓盤”里裝有3座相控陣雷達,是世界上看得最遠的預警機。美國政府智囊团“詹姆斯敦基金會”也发表評論:中國采用相控陣雷達的“空警-2000”預警機,比美國的“E-3C”整整領先一代。
無論是雷達預警,還是戰機飛赴的距離,中國都已經證明了不受軍力的限制。作為習-近-平執政綱領的十八大報告,強調要建設與中國國際地位相稱、與國家安全和发展利益相適應的鞏固國防和強大軍隊。既然中國发展軍力時考慮的是大國地位,那么在中國的心目中就有了大國的標配。今年以來,中國已經相繼公開多個重大軍事項目。從今年1月國產大型運\輸機“運\-20”成功首飛,到“遼寧艦”多次出海訓練,再到多艘新型護衛艦入列,加上10月份公開戰略核潛艇部隊,這表明中國將軍力的提升列為正常的大國標配,中國看待軍力增長的態度經历了由夾起尾巴做人到坦蕩無所畏懼的變化。而硬件上,與航母、核潛艇、新一代戰機等相比,建立國安委、划定防空識别圈等,則是軟件或者說機制上的大國標配。
另一方面,中國防空識别圈涉及海洋管理,此前之所以沒有設立,還有一個重要因素是九龍治海問題沒有解決。此前國家海洋局及其中國海監、公安邊防、農業部、中國漁政、海关總署海上緝私等都有海洋管理權,今年7月,中國國家海洋局中國海警局同時掛牌后,這一問題得到徹底解決,中國管理的海洋與海洋防空有了統一的領導。划定防空識别圈的行政障礙得以清除。
其次,防空識别區一般以領海基线為准,大于專屬经济區的范圍。按照中國已經划定的釣魚島領海基线的情況下,中國的防空識别圈划定之后,無疑將覆蓋釣魚島。釣魚島位于日本石垣島北170公里處、日本冲繩縣那霸機場西偏南約417公里(225海里)處。按照防空識别圈大于200海里專屬經濟區的慣例,中國在釣魚島的防空識别圈將覆蓋日本石垣島,抵近日本冲繩。
此前,中國公務船在釣魚島海域已經實現了從常態化巡航到驅逐日本漁船、公務船的突破,擺明了實現排他性存在的目標。去年12月中國海監飛機首飛釣魚島;今年1月,中國空軍首次派十余架戰機突破日本防空識别圈逼近釣魚島;4月23日,中國海監巡航釣魚島驅逐日本右翼漁船時,中國軍方出動“苏-27”和“苏-30”等40余架次戰機護航,首次大規模在釣魚島與日本戰機交鋒;9月8日中國轟炸機首次經冲繩主島和宮古島之間的海域上空進入西太平洋;9月9日中國無人機首次巡航釣魚島;11月16日,中國偵察機首飛冲繩附近。
中國在釣魚島領空已經采取了多個首次第一,在划定防空識别圈后,中國對釣魚島領空的占有態勢將发生轉變。此前中國飛機戰機預警機只要一靠近釣魚島即被日本戰機啟動攔截,設立防空識别圈后,中國對釣魚島領空的控制不再是被動的突破,而將是帶有執法意味的驅趕。此前中國海監飛機等飛往釣魚島時經常遭到日本攔截的局面將发生逆轉,当日本的飛機、戰機飛往釣魚島后,中國可能對等攔截。由于中國在戰機和雷達預警方面的技術遠遠超越日本,此后日本奔赴釣魚島的戰機、巡邏機只要一起飛,中國立即可以以侵犯中國防空識别圈的名義攔截,屆時中日的危險空中博弈不會是在釣魚島,而是在日本飛機剛飛出其專屬經濟區時進行。就拿11月21日下午剛剛曝光的中國新一代隱身無人作戰攻擊機“利劍”來說,航程4,000公里,作戰半徑1,200公里,載荷2,000公斤。以1,000公里作戰半徑計算,已經可以將釣魚島第一島鏈納入作戰范圍,“利劍”被認為擁有可以飛抵日本近海的續航能力。反复被攔截后,日本的空中力量恐怕只能夠在本土維持警戒,還未飛到釣魚島就被逼回,其防空識别圈的意義蕩然無存。
而中國對釣魚島開始從聲索主權、突破治權到聲索主權、行使治權的轉變。在中日就主權爭議談不攏的情況下,中國將采取措施获得治權,將日本主張的治理權徹底架空。
第三,中國加緊國家安全建設的最主要原因在于日本,中日关系陷入僵局帶來的是雙方軍事較量的升級。目前,日本“防空識别圈”為北、中、西、西南四個區,距其海岸线遠達100到600公里。最西部,距中國浙江省海岸僅130公里,不但覆蓋了釣魚島,還跨越日本自己主張的東海“中間线”,將春曉等中國油氣田全部涵蓋其中,最南部與中國台灣省的“防空識别圈”呈重疊狀態。中國大陸划定防空識别圈后,與日本重疊是理所当然的事情。此前中國的飛機戰機還沒有出自己的專屬經濟區,就被日本叫嚷入侵防空識别圈,中國划定防空識别圈之后,兩國关于互相入侵的爭吵不會減少。
2012年中國向聯合國遞交釣魚島海圖划定釣魚島領海基线后,已經將釣魚島納入了領空的范疇,中日雙方的防空識别圈都涵蓋釣魚島。如果中日均依据自己的防空識别圈主張在釣魚島行事,那么发射曳光彈、警告射擊、擊落對方飛機的事情并不會遙遠。因為對于進入防空識别區的航空目標,國際上有通行的處置原則。一旦发現對方目標進入防空識别區,設立防空識别區一方在實施G波道廣播的同時通報軍事最高当局情況,并加強雷達監控,提高防空導彈的警戒狀態,命令空中待戰的飛機前往這一區域,或者令地面戰斗機做好攔截准備。通過對目標航向、機型、速度、姿態和以往情報的進一步掌握,判斷目標有無敵意,若無敵意,監視后將目標驅趕至防空識别區外;若有敵意,使用防空導彈或者戰斗機將其擊落。
在中日目前的僵局之下,雙方都認定自己的飛機在自己的防空識别圈內飛行,恐怕誰的飛機也不會接受被驅趕的現實。這种單項選擇給雙方的判斷恐怕只剩敵意。屆時雙方就不是擦槍走火,而是按照預定的設想扣動扳機。
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