关注马航MH370失联

ginsun

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马航疑云 美国调查人员认为，飞机引擎监测系统自动向地面传送的数据显示，飞机总共飞行了五个小时。这些数据是飞机例行维护和监控程序的一部分。据悉，飞机驾驶室的引擎数据监测系统是引擎供应商由劳斯莱斯（Rolls-Royce）提供。而根据有关协议，马来西亚航空会实时将发动机健康状况、工作状态以及飞机飞行状态的数据传送到劳斯莱斯公司作分析。目前劳斯莱斯暂未就此事发表意见。 美国反恐官员怀疑，机上的飞行员或其他成员故意将机上的应答机（脉冲转发器）关闭避免雷达侦测，然后将飞机劫持到一个不明地方。由于飞机引擎系统的监测系统是内建的，所以没法关闭，而马航则一直能接收到来自飞机的引擎监测数据。 据熟悉这套监测系统的人士说，这些数据每隔30分钟汇编、发送一次。在应答器停止工作后，分析这些发动机数据可以帮助确定飞机的飞行路径。暂时，美国安全官员没有发现有关恐怖袭击的证据，但不能排除恐袭的可能性。越南当地媒体报道，为了进一步调查有关MH370失联一事，马来西亚警告已经到访其中一名失联飞机机长的家庭。 这架载有239人的宽体飞机周末在从吉隆坡飞向北京的约1个小时后从民用空中管制雷达上消失，其间究竟发生了什么？目前对这架失联飞机的搜救工作已经进入第6天，每天都有越来越多的信息冒出来，但目前为止，世界各国对这架飞机到底落在何方依然毫无头绪。 马航搜索区域 越南空军的搜索图显示目前越南空军根本无法确定应重点搜索那个区域，只能在一大片海域碰运气 疑团重重迫使调查人员推测，该飞机或者被人操纵，但美国政府似乎不知道个中原因。消息人士指出，在一个吹风会上，调查人员告诉相关官员，他们正在积极探索这样一种可能，即这架飞机已经被人为转向，其后将被用来达到其他目的。

蔡棟銘

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神秘的马航MH370 网友：fancia 从吉隆坡飞北京的马航MH370航班已经失踪四天。多国海搜毫无踪迹，马来方面信息混乱。它到底去了哪儿？下面我们基于这几天的搜救行动分析一下：第一，客机在泰国湾越南马来之间水域突然空中解体的可能性很小。否则海面会有广泛分布的残骸，不会至今找不到。第二，客机若被劫持，飞往未知地区的可能性很小。第一这种情况下机组无人能按下紧急报警装置的几率很小，第二很难想象劫持者会驾驶客机一头栽入水中，不提出任何条件也不制造任何轰动撞击新闻，只是为了留下一个悬疑。第三以东南亚的人口密度，如果被劫飞机撞山，很难想象四天无人发现。第三，客机遭遇超自然现象，凭空消失。即便存在超自然现象，这么大规模的超自然现象没有留下任何电磁暴痕迹的可能性太小了。

神州大地

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神秘的马航 MH370 网友:fancia 第四，客机严重故障，导致驾驶员昏厥，大量掉高度，然后无控不知飞到什么水域坠毁了。如果出这种事，如果飞机掉的高度不够多，则不会在雷达中消失。如果大量掉高度，而驾驶员昏厥，则飞机自行恢复正常在低空改平的几率太小。即便改平，飞机自动系统发不出报警信号的可能性很小。而且飞机燃油足以支持飞机直飞抵达任一方向的陆地，将导致撞山。但是没有飞机撞山迹象。如果飞机未能在低空改平，则会在失联点附近大角度入水。这样必然导致机体破裂，在失联海域产生大量残骸。这个没有。第五，客机空中失火烧毁。首先那么大东西能否在7分钟内烧完？如果烧不完，则海面会存留大量残骸。其次即便烧完，那么大火焰为什么美国卫星没有观测到？第六，客机电子系统全面失灵，机组决定低飞返航目视抵近陆地迫降。结果未能坚持到近海即告坠毁，小角度整体入水沉没。这样的话飞机应沉没在泰国湾靠马来半岛一侧海域，那里海水深度只有几十米，而且很难想象最后关头机组和乘客会不打开舱门释放充气滑梯等等，造成海面可观测残骸。

恩明

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神秘的马航MH370 网友：fancia 第七，客机导航系统严重故障，误导机组飞向错误方向。直至燃油耗尽。这种情况很难想象机组会不发出求救信号。如果通讯系统同时故障，则回到六的选项。第八，综合马来军方曾在马六甲海峡上空发现可疑信号，说明客机可能在有控状态低飞飞越马来半岛。这个不像没有多年驾龄的老驾驶员做得出来的。那么为什么驾驶员会做这种事呢？如果被胁迫，那么除非紧急劫机报警装置和无线电信标事先遭到破坏，几乎没有可能会不发出飞机被劫持警报。即便紧急劫机报警装置和无线电信标被有技术的坏人破坏，当时飞机燃油仍足以抵达印度沿岸。老驾驶员没理由会导致飞机中途沉没。为什么会中途失踪？如果是被命令坠机，很难想象为什么会做这种无厘头的悬疑案。如果出自机师发现通讯和被动定位系统被破坏，或者乘客暴动，导致中途坠机坠入印度洋，很难想象机组会不尽最大努力安抚乘客寻求近岸迫降。第九，如果是某国刻意制造悬疑案件，转移国际视线，好混水摸鱼实现他们的其他大计划，那么现在四天过去了，世界上还没有出什么幺蛾子，坠机搜寻逐渐进入常态化长期化，影响力下降，这个不科学。第十，如果客机被不明国家军方击落，第一大型客机被普通空军用导弹击中，立即解体可能性甚微，而且如果立即解体，必然回到第一的情况。如果没有立即解体，则很难想象机长不拼命呼救。

傲天

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【马反对派：让巫师寻找飞机难道是嫌我们还不够蠢】

“矛盾的信息，缓慢的反应，我们的信誉和形象都被毁了，不仅《纽约时报》批评我们，其他东盟国家领导人也批评我们。”13日，马来西亚反-对-党领导人安瓦尔指责政府对客机失联的处理让马来西亚在世界面前感到“脸红”，政府竟然还允许巫师来寻找客机，“难道我们看上去还不够蠢吗？”安瓦尔说。（据环球）

傲天

祈祷马航失联飞机奇迹发生！平安归来！

神州大地

马航有“鬼”

今天，终于从马来西亚军方传出最新消息：失联的马航班机，最后出现在马军方雷达上的位置，原来居然远在向西偏离原定航线数百公里的马六甲海峡西部（这时它的高度为9000米左右），而且从雷达频幕上消失的时间也不是1：30am， 而是2:40am！

这一消息无疑是爆炸性的，因为它不仅完美解释了为何过去几天各国的联合搜索毫无结果，而且也迫使人们不得不重新思考整个事件的合理逻辑发展，并开始对马来西亚有关方面尤其是马航居然将此重大线索拖延三天公布的动机内幕产生严重怀疑！ 其实，马来西亚方面尤其马航的表现从一开始起就存在几个重大疑点： 一、为什么客机失联五个小时后，马航才开始对外公布飞机出事的消息？ 二、为什么一开始马航说飞机最后失联是在2：40am（刚好符合刚披露的该机从军方雷达消失的时间），但后来却悄悄改成1：30am（应该是该机应答机关闭、导致民用空管雷达失去其踪迹的时间）？ 三、为什么根据三亚值班空中调度员一开始描述的过程：越南空管在凌晨一点多初次询问中方空管是否在雷达上看到飞机。。。然后到三点左右又回话说马航方面告诉他“飞机还在飞”？ 四、为什么前两天曾有马来西亚方面传出消息：飞机最后阶段似乎在掉头往回飞，但马航随即否认？ 五、为什么在这几天各国的联合搜寻行动中，马方在“最后失联点”附近搜索的热情和力度远不如越南中国，马航却反而总能第一时间否定越方发现的新线索？ ----将马来西亚军方最新披露的科技失联位置和时间，同上述几点马航表现联系起来看，一条主线就相当清晰了： 首先，客机在1：30左右突然关闭了应答机，导致空管雷达不再收得到其高度和位置信号。。。在应答机关闭前，空管雷达显示其机头已经开始向西偏转，并伴随着200米左右的高度下降。 其后，马方空管和马航开始联络越南空管以及附近其他飞机，请求他们帮助查询该航班下落。。。这以后越南空管也询问了中国空管，同时另一架客机用紧急频道呼通了失联客机，虽听不清对方说啥，但却可以肯定对方没有紧急求救的任何意思。 再后，马方发现客机失联，就紧急通知军方使用军用雷达帮助定位，结果马军方雷达成功捕捉到该机，并一直跟踪其到2：40am，然后该机才从其雷达频幕上消失从而彻底失联（这也是为什么马航一度告诉越南空管”飞机还在飞“，也是为什么一开始对外公布的失联时间是2：40am）。 至此，马航已经完全清楚马航在1：30am关闭应答机后仍继续飞行了一个多小时，并且其航向已经掉头。。。但由于某种不为人知的需要，马航觉得有必要隐瞒1：30-2：40am这段时间内马方对客机的追踪情况，哪怕明知各国在1：30am那个所谓”失联前最后位置“的搜索根本只会劳而无功！无怪乎这么多天以来，马航总是出来最先否认越方新发现海面漂浮物的价值，似乎他们最淡定、比实际负责搜索的别人还要清楚实际情况似的！ ----那么，为什么马航会从一开始起就极力隐瞒飞机最后一个多小时的飞行线索，为此不惜严重误导其他国家的搜救力量呢？ 笔者的判断：很可能该机出事的原因，对马航甚至整个马来西亚而言都会是一个极大的丑闻----进一步地说：存在马航机师亲自参与了劫持飞机的极大可能！ 为什么这么判断？ 首先是因为该机仍能空中飞行，甚至紧急频道仍在工作，但应答机却被关闭，和地面的通讯也彻底断绝（注意这里存在马方隐瞒该机于1：30am后和地面重要通信记录的可能，但在此姑且不论）。。。这种反常情况肯定出现了劫机，而且只有两种可能：或者有劫机者瞬间强占机舱让机组人员来不及发出紧急信号，其后又有效阻止和切断所有对外联系（劫机者需要非常熟悉飞机）；或者，就是有机师自己使坏，故意掐断对外联络，关闭应答机。然后在911后大大加强了防范的各国航班上，劫机者瞬间抢占机舱已经变得十分困难，即使能够闯进驾驶舱，要想制服所有机组和乘客的必然拼死反抗，迅速截断所有通信联络也是极其困难的。 其次，该机在从朝东北航线转向朝西北的过程中，已经出现了高度变化，马军方公布的其最后高度更是降到了9000米（也有该机一度升到11000米的说法，未可确信）----这种高度变化，恰恰暗示了1：30am后的飞机驾驶者，非常清醒地知道自己要改航向向西！因为国际航空管制的规定是：以一千米为单位，飞机航向偏东的，必须飞偶数高度（所以该航班1：30失联前高度是10000米；而飞行航向偏西者，则只能飞奇数高度----对客机飞行员而言，这已经成为常识甚至改航向时的潜意识。所以我才说飞机的这种高度变化，恰恰说明当时飞机的驾驶者是在十分清醒的状况下有意改航向向偏西方向飞，而绝不是飞机失控或机师糊里糊涂无意识改向的结果；同时这个驾驶者自己极可能就是飞机机师。 第三，该机是在爬升到了10000米巡航高度后不久才突然出事。。。这个时间有什么特点呢？答案是此时机师已经可以开始依赖自动驾驶系统，无需再紧盯仪表。在这种半夜起飞凌晨到达的”红眼航班“上，驾驶经验超过副机师数倍的机长，很可能会把机舱交给副机师去管，而自己则溜出去找张床睡一会儿。。。于是从这时起，马航那位年轻的（同时也是很无职业素质的，见澳洲传媒最新披露的：他有一次放美女进驾驶舱，还在驾驶舱抽烟的故事）副机师，就实际成了驾驶舱唯一的主宰！而恰恰是在这以后，该机主动切断了对外联系，并开始调转航向。 第四，该机从1：30后开始偏航向西，马方有人说它”掉头返航“，可如果紧急掉头返回吉隆坡的话，根本不可能最后出现在马六甲海峡西端那么远的位置。。。因此很可能该机确实在掉头，但却选择了一个很大的转弯半径----为什么要这样呢？联系前面第三点，我们就不难理解：副机师想要一个人偷偷改变航向的话，那么他当然最好把弯转得缓一些。事实上在那么漆黑的深夜，机组其他人员和乘客即使没有睡着，也根本不可能及时察觉到飞机已经悄悄偏离了原有航向。。。。所以，该机的大转弯半径，也暗示了当时驾驶者有瞒天过海的动机。 所以，综合以上几条线索，我们必须得出：马航机师尤其副机师参与了劫机的可能性最大，也只有这种假设，才可以解释很多不可思议的疑点。。。而也许只有马航机师参与恐怖劫机这么大的丑闻，才可能会让马航不得不拼命对外隐瞒1：30-2：40am这段时间的关键线索。我甚至感觉：这段时间内说不定劫机机师直接与马航方面通过话（提出条件、诉求等等），只不过这一点被马航刻意隐瞒了！ ----最后，马航机师劫机的目的究竟是什么呢？这个还真不好猜测，我只能指出以前印尼、埃及等国航班也确实发生过机师主动坠机的事件。。。从该机被劫持后没有立即坠毁而是绕大弧线返航的情况来看，似乎该机在准备飞回吉隆坡----究竟劫机机师准备把飞机降落在吉隆坡再和马来西亚方面谈判呢？还是他根本就想重演911恐怖袭击，用客机去撞击马来西亚双子塔这个显而易见的大目标？如果他的意图在当时被马方理解成可能是后者的话，飞机又究竟是被马军方所击落？还是因机组乘客反抗而造成其半途坠毁？？ 对于这些最后的问题，我们目前不可能得到答案，我们只需要知道：马航心里有鬼、机师大有可疑！ 作者：揭幕内参2010

ginsun

马航不是有鬼，是有人不准他们说真话，一点二十分和二点四十分都不是飞机消失的时刻，不然他们早报了，一点二十分是飞机识别器发生故障，二点四十分是飞机飞出马来的军事雷达范围，至于为什么他们不马上报警，是因为飞机依然在继续飞，将飞行数据发回总部，真正的失踪时间，他们并没有说出，其实飞行五小时后才是真正的失踪时刻，这就是为什么他们五小时后才发出警报的原因。

蔡棟銘

马航MH370失联 今天所揭露出来的飞机掉头折返，飞机在失联后仍在天空飞行超过1个小时，并且从不向地面及附近的飞机发出求救信号或是回应，飞机应答器被关闭 （为什么继续飞行却要关闭应答机？ 为什么关掉了应答机却还要继续飞行？？） 为什么他们要极力隐瞒飞机在失联后其实还继续在天空飞行？ 为什么马航和马国军方的言论互相矛盾,前后矛盾？ 所有这些现已披露出的事实，无一不一步步指向了原有的真相--失事飞机和上面所有的乘客不是无缘无故地消失得无影无踪，而是飞机当时被人为劫持了！

神州大地

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神秘的马航MH370 （3） 网友：fancia 那么，究竟发生了什么事呢？连接这些日子以来的疑窦和来方面马来方面的混乱信息，把疑点连接起来，我们可以看到这样一幅图景，就是，第一，飞机突然在泰国湾上空，吉隆坡空管区和胡志明市空管区的空隙里向左转向，降低高度，脱出雷达范围。而越南空管方面在未接收到飞机，要求临近飞机协助呼叫，结果得到一个“一切正常”的回应，然后消失。这说明飞机转向降高度是在机组完全控制之下，飞机没有故障。然后失联是机组刻意而为。飞机转向后夜间低高度飞越马来半岛，机师为避免撞山，部分航线高度过高，被马来军方雷达捕获。但随即进入马六甲海峡空旷海域上空，继续降低高度，脱出雷达范围，所以马来军方无法给出确切信息。由于飞机飞出泰国湾，自然在泰国湾的搜寻一无所获。成功地迷惑了各国搜寻力量。然后，飞机利用GPS导航，飞出安达曼和尼柯巴群岛南部的海峡，向南进入印度洋宽阔海面，继续向西南飞脱离国际水运密集航线区域，进入斯里兰卡东南面印度洋深海海面。此事在正副驾驶指令其他空乘人员去休息后，锁上驾驶舱门，正副驾驶其中之一击昏或药昏另一人，独自完成这一特异飞行。此时因是红眼航班，空乘和乘客都在梦乡之中，谁也没有注意到飞机已经进入印度洋南飞。飞机地标和南海一样是大洋，没有人注意到问题。然后，在预计接近中国大陆上空，猫腻即将穿帮之前，以小角度驾机坠海，沉入北纬3度，东经88度附近印度洋海岭附近海底地形复杂的深海，制造一个世界航空史上空前绝后的大悬疑。