亚洲航空印尼泗水飞新加坡客机失联

傲天

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“空难一周”给世界的启示

当数月前马航MH370神秘消失之际，可能没有谁会预料到世界即将进入一个空难之夏。 　　7月17日，马航MH17在乌克兰被导弹击落，机上298人全部遇难。 　　7月23日，台湾复兴航空GE222班机在重飞迫降时坠毁，48人遇难。 　　7月24日，阿尔及利亚航空AH5017航班起飞不久后失联，目前已确认在马里坠毁，机上共116名乘员…… 　　从7月17日到24日一周内，在欧亚非三个不同的大洲，接连发生了三起机毁人亡的严重空难，这如同中邪般的频度和烈度，可能已经创下了世界航空史的纪录。 　　目前，上述空难还没有一起来得及调查清楚，世界民众也完全来不及转换焦点，猝不及防的灾难频传，如同回到了世界大战的日子。 　　世界当然并不太平，马航与阿航的飞机都不幸经临了时局纷乱的战区，并有可能因此折翼，这些事例向航空业提出了新的课题。 　　国际间的交流从未像今天这样繁忙，航线不停跨越那些正在被内战蹂躏的国家，在远离地面的万米高空之上，以往似乎并不成为问题，高雅和平的第一世界，与贫困混战的第三世界，隔着安全的屏障。而如今随着武器的升级，这些屏障正在被打破。 　　绕开战区飞行，是目前唯一能采取的消极办法，但是，很快大家就会发现，需要绕开的不仅是乌克兰而已，在中东、在非洲，大片的航线必经之处，都在弥漫着硝烟和屠戮，而最新式的武器，也在源源不断地被贩卖到那里，世界主要强国将会经历自食其果的苦楚。 　　如果说这些空难能带来一些积极的思考，那些总是对外宣称“负责任”的强国，应该明白“世界和平”的真正意义，那就是每一处角落的和平都关乎世界。再也不能熟视无睹、或者火上浇油，有必要做出对终止乱局真正有益的步骤。 　　世界公民的心也会因此而拉近。互联网可以造就围观，也可以造就冷漠，只有导弹会真正提醒人们，那些远方的战火并非电影。和平的世界已经高度融合，几乎每一次空难，都是一次国际性的事件，飞机上的乘客来自世界各地，尤其不乏欧美强国的身影，各国不得不携手面对，无论宗教、体制、发展程度、猪队友还是老大哥，统统无法选择，只能合作。 　　我们不知道明天灾难是否会中止，或许这取决于世界是否已经获得了足够的启示，即使考虑完所有现实和技术的原因，如此诡异的频发，也不得不令人怀疑是天谴。 　　一周之前，我们可能认为仅仅是马航遭遇了诅咒，现在逐渐明白，被诅咒的可能是整个世界，如果那些有能力的国家和人群，继续对远方的灾难袖手旁观，甚至出于狭隘的利益而挑起内斗纷争，那么可能这才刚刚是个开始。

傲天

马航事件是否重塑世界格局？

文摘：杨佩昌2014-08-01 22:34:17

自苏联帝国解体后，战后形成的世界格局再次经受撞击。这次，受力点落在了处于欧盟与俄罗斯之间的乌克兰。 该国之所以成为冲撞的焦点，原因在于，乌克兰是一个离心趋势异常明显的国家：西部地区的人希望加入欧盟，而东部地区的人则力主靠近俄罗斯。由于亲俄总统亚努科维奇被赶下台，惹恼了普京，于是乌克兰领土克里米亚被俄罗斯强行割走。尽管国际社会并不承认，但克里米亚成为俄罗斯管治下的领土已成为事实。 尽管克里米亚被俄国强制吞并，但欧盟和美国并无有效的反制措施，只好宣布禁止部分俄罗斯高官入境、冻结其个人资产，如此草草了事。显然，普京胜了这一局。 人性有两大弱点，一个是恐惧，另一个是贪婪，惹祸的大都是后者。正如纳粹德国一样，吞并奥地利和苏台德区之后又垂涎波兰，最终导致二战爆发。尝到甜头后的普京并没有及时收手，而是再次把手伸进乌克兰，暗中支持乌克兰东部地区的分离势力，于是，乌克兰东部地区发生战乱。战乱发生后，乌克兰政府军成了弱势一方，东部地区被叛军控制。原因很简单，乌克兰叛军获得了俄罗斯强有力的支持，包括人员、武器和金钱，叛军的一些指挥官直接来自俄军。相反，乌克兰只得到了国际社会道义上的支持。乌克兰政府之所以如此倒霉，主要是碰上根子上患了软骨病的欧盟和成事不足败事有余的美国民主党执政。

马来西亚MH17坠毁

常言道：“不怕遇到神一样的对手，就怕遇到猪一样的队友”。普京支持的叛军打下乌克兰政府方面的几架飞机后，越发张狂。7月17日，一架马来西亚客机在乌克兰东部叛军控制区被击落。事发后，乌克兰叛军头子吉尔金在网上发帖炫耀，“我们刚刚在多列士附近击落一架安26运输机，它在普罗格雷斯矿附近坠毁。我们早已警告称不要飞越我们的领空。”当意识到被击落的是民航客机后，该帖随即被删除。几天后，一名31岁的亲俄武装人员承认其所属部队击落了马航MH17客机。意大利《米兰晚邮报》对该人士进行采访后证实，亲俄武装误将民航客机当作战机击落，并要求做好准备与亲乌地面士兵交战。该亲俄武装人员隶属于Oplot准军事部队。自7月17日飞机被击落以来，他被派往看守坠机现场。在接受采访时表示，“有人说‘我们击落了一架基辅法西斯分子的飞机’，他们让我们要保持警惕，因为据称机内一些人已跳伞逃生”。“我和我的部队在地面和树丛里寻找降落伞。”“但我却找到了一具小女孩的遗体，她肯定还不到五岁。她面朝下趴在地上，很令人害怕。这时我才意识到我们击中的不是战斗机，而是民航客机。” 乌克兰叛军将民航客机击落，这已成为无法隐瞒的事实，只不过需要寻找其他证据来追认而已，比如对飞机残骸进行化验。不过，聪明的俄国人已经想到了退路：承认属于误击，但那是乌克兰民间武装(即乌克兰叛军)干的，和俄罗斯没有任何关系。俄罗斯驻联合国代表丘尔金称，“如果乌克兰东部的人认为他们击落是军机，那么属于误击，而误击不构成恐怖主义。” 不管俄罗斯如何撇清责任，但国际社会可没有那么傻。美国国务卿克里20日表示，证据显示，MH17航班是被俄罗斯提供的导弹击中的。克里称，美国方面看到了俄罗斯在上个月为乌克兰反叛武装分子提供运送的武器，其中包括150辆装甲运兵车、坦克和火箭发射器。克里在接受CNN的采访时说，美国方面截获了有关俄罗斯的SA11导弹运给反叛组织的对话，而该导弹则被指是击落MH17的武器，“非常清楚，这是一个从俄罗斯提供的导弹系统。” 俄罗斯支持的叛军利用俄罗斯提供的导弹将民航客机击落，298人遇难，无论如何也洗不清俄罗斯的罪责。乌克兰叛军给普京惹麻烦了，接下来看欧美如何出招： 想当初，俄罗斯吞并克里米亚，诺大一个欧盟居然只是抗议两嗓子，然后限制俄罗斯几十个高官入境就完事了。这种事不关己高高挂起的做法早晚要害到自己的，乌克兰叛军把马航飞机打下来，一百多荷兰人命丧黄泉就是例证。欧盟公民遇害，软弱且自私的欧盟在美国的督促和国际社会的关注下，再不显露强硬态度就不好意思了，其制裁措施是： “限制俄罗斯国有金融机构进入欧盟金融市场，对俄罗斯实施武器禁运并禁止向俄出口军事终端用户使用的军民两用商品，限制俄罗斯获取欧盟敏感技术尤其是石油产业的敏感技术。新制裁措施还包括扩大对“有损于乌克兰领土与主权完整”的个人及企业的制裁名单，延迟欧洲投资银行和欧洲复兴开发银行向俄提供金融资助，限制在克里米亚和塞瓦斯托波尔进行投资和贸易，以及旨在以降低合作水平为目的而重新评估俄欧双边合作关系等。” 新的制裁尽管还算严厉，但并未完全切断与俄罗斯的经济联系，关键是新制裁措施并未涉及到俄罗斯向欧盟提供石油、天然气和其他大宗商品。而且还开了一个后门：制裁声明称，如果俄罗斯开始积极寻求解决乌克兰危机的方案，欧盟将会收回这些制裁决定并寻求与俄罗斯谈判或接洽。 与欧盟的扭捏态度相比，美国的制裁措施相对干脆利索，在马航飞机被打下来的头一天即宣布新的制裁措施：制裁名单包括世界最大产油企业-俄罗斯国家石油公司;俄罗斯最大的私营银行-俄罗斯天然气工业银行;俄罗斯最大的独立天然气供应商诺瓦泰克公司，以及国有开发银行，俄罗斯发展及对外经济事务银行(Vnesheconombank)。 面对俄罗斯霸权，日本的这次表现可谓可圈可点：日本官房长官菅义伟28日在记者会上宣布，由于俄罗斯持续进行侵犯乌克兰主权的行动，日本将对俄采取追加制裁措施。制裁主要内容为，对认定直接参与吞并克里米亚及造成乌克兰东部局势动荡的个人与团体在日本国内的资产进行冻结。日本政府认为应重视与对俄罗斯持强硬态度的美国及欧盟的合作。具体制裁内容包括：冻结有关个人及团体在日本国内的资产;限制克里米亚产品的进口;赞成欧盟决定欧洲复兴开发银行停止向俄罗斯提供新投资。 既然美欧日已经出手，俄罗斯该如何应对呢?尽管俄罗斯外长拉夫罗夫表示，西方国家对俄实施的制裁无法达到目的，俄能够克服经济领域可能遇到的困难，但是西方国家的这次制裁也会让俄罗斯稍微受点内伤。在俄国与西方国家的关系短时间内难以弥合的背景下，俄罗斯只能做出以下选择：首先，巩固俄白联盟，加快俄白哈三国真正统一市场的建立。其次，向中国抛媚眼，把中国拉进其怀抱。具体方法是把上海合作组织真正当一回事，强化“金砖国家开发银行”和“金砖国家应急储备安排”，以此作为对抗“世界银行”和“国际货币基金组织”的工具。不过，只要稍微具备常识的人都知道，这样的对抗简直是以卵击石，离开美欧主导的货币金融体系而另开炉灶，失败是早晚的事情。 面对俄罗斯的诱惑，中国是该全情投入还是半推半就呢?如果中国全情投入，那么，白、俄、哈、中轴心国就成型了。四国轴心的形成，将开启与美欧全球性的对抗。到底会带来什么样的后果，目前还不好说，但可以肯定的是，中国离世界文明就渐行渐远了。如果半推半就，中国在两边都费力不讨好，甚至开罪于角斗的双方。 也许，对中国而言，最好的办法是跳出小弟心态和情妇角色，做一个堂堂正正的男子汉，避免邪恶轴心的形成，同时不断地向两边伸手：海参崴、库页岛、钓鱼岛、南沙群岛呢?如此，方能为中国争得最大化的利益。

恩明

美国情报部门认定乌克兰政府击落MH17

2014-08-08 06:44:53

马航MH17搜索工作暂告结束，调查结果下周或公布。目前仍旧没有官方确切消息的情况下，有美国情报部门称已经得出结论，称马航MH17是被空对空导弹击落，并认为袭击与乌克兰政府有关。 马来西亚《新海峡时报》8月7日报道，美国情报部门的结论证实了一新兴的说法，认为坠落的波音777-200飞机首先被空对空导弹击伤，在坠地的过程中又被尾随的战斗机以加农炮彻底摧毁。 一些美国情报人士已经认定MH17坠毁很可能与叛军和俄罗斯无关，乌克兰政府才是罪魁。

MH17坠毁后各方相互指责

报道称，在乌克兰大使馆5日发布的声明中，乌克兰政府否认其战斗机事发时在空中活动，而随后俄罗斯国防部发表声明称其航空管制曾探测到乌克兰空军当天在事发区域。 乌克兰声明否认了俄罗斯的所有指控，称乌克兰的核心利益在于确保对空难进行及时、全面、透明和无偏见的国际调查。 乌克兰在声明中说：“我们有证据证明MH17是被俄罗斯支持的恐怖分子以BUK-M1 SAM防空导弹（北约认为是SA-11）击落的，并且其操作人员也来自俄罗斯。这已经被我们的情报、拦截的恐怖分子通话信息及卫星图片所证实。” 报道称援引情报专家的话称，飞机碎片显示其曾遭受两种炮弹袭击，结论可能不像奥巴马政府断定的那样袭击来自亲俄罗斯的民兵势力。 (麦纳 编辑)

傲天

洲航空印尼泗水飞新加坡客机失联

2014-12-28 08:25:43 亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联，失联客机航班号为QZ8501。亚洲航空公司总裁托尼·费尔南德斯在个人社交账户上发表感言称，亚航QZ8501失联客机是他“最可怕的恶梦”。 亚洲航空公司从印尼泗水飞往新加坡的QZ8501客机28日早晨与地面控制塔失去联系，机上乘客和机组人员162人下落不明。亚航最新信息显示，机上人员分别为155名印尼人、1名新加坡人、1名马来西亚人、1名法国人、1名英国人和3名韩国人。

QZ8501客机28日早晨与地面控制塔失去联系

费尔南德斯在社交媒体上发表感言时表示，感动其他航空公司给予的全力支持，“这是我最可怕的恶梦，但对飞机的搜寻不会就此停止”。他表示：“希望亚航所有的员工可以坚强面对，继续为客户提供最好的服务。愿人们为飞机上的乘客祈祷。我将在不久后与你们再次见面，” 费尔南德斯说。 费尔南德斯还补充说，目前最重要的事情是照顾机组人员和乘客的家属。“我们将尽全力做我们能做的。” 印尼交通部公布了订座清单，共有177人，实际登机人数根据印尼交通部的公布为154人。马来西亚总理表态称，“我目前不知道太多细节，但悲剧可能已经发生。”印尼交通部官员称航班失联前曾要求降低飞行高度以躲避恶劣天气。另据报道，有网友拍摄到卫星云图显示，亚航客机失联地点附近当时有雷暴天气。 目前，印尼国家救灾机构和海军已赶往飞机失联海域搜寻，新加坡方面也已展开援助，两架C130运输机已经待命。在印尼亚航 QZ 04年开始运营至今，过去的10年中，并没有发生任何严重的航空安全事故或事件，此次的 QZ8501 失联是该公司首次出现严重的飞安事件。 亚洲航空一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机28日上午与地面控制塔台失去联系，机上载有162人。目前这架客机失联已经超过12小时，飞机失联附近区域的周边国家已经加紧了搜救力度。 亚航印尼分公司的这架QZ8501航班当地时间5点35分从印尼泗水起飞，原计划于当地时间8点30分抵达新加坡樟宜机场。印尼官员称如客机仍在飞行，机上燃油应该已经耗尽。 飞机失联附近区域的周边国家已经加紧了搜救力度。马来西亚方面派遣3艘船只和3架飞机搜索失联航班，新加坡派遣了一架C-130运输机。印尼方面派遣了3架搜救飞机和多艘船只进行搜索。 失联客机起飞的泗水朱安达国际机场和原计划降落的新加坡樟宜机场目前都已经为机上乘客家属提供必要的救助服务。 印尼和马来西亚方面都表示，尚没有发现客机残骸。印尼交通部方面称，印尼的搜救工作因天气原因已经于28日下午5点30分暂停，计划于29日上午重新开始展开搜救。 白宫称美国总统奥巴马已经获悉了有关失联亚航航班的简报。新加坡总理李显龙与印尼总统佐科通电话，表示新加坡方面将会为搜索提供必要的支持。澳大利亚总理阿博特也表示，会为救援工作提供必要协助。 亚航首席执行官费尔南德斯(Tony Fernandes)表示已前往泗水处理这次航班失联事件。他同时对印尼、新加坡和马来西亚政府表示感谢。 亚航方面当晚发布的最新声明透露了机上162人的国籍。在155名乘客中有149名印尼人，3名韩国人，新加坡人、马来西亚人和英国人各一名。7名机组人员中有6名印度尼西亚人和一名法国人。 亚航方面说，失联航班是一架空客A320-200型客机，2008年交付使用，最近一次保养维修是在今年11月16日。失联航班的正副驾驶都是较有经验的飞行员。失联航班的空客飞机发动机是由美法合资企业CFM国际制造的，美国国家安全运输委员会(NTSB)也可以介入调查。 客机失联原因目前还在进一步调查分析。客机驾驶员据报曾向印尼空管人员要求偏离原定航线，并提高飞机飞行高度。 媒体盘点今年航班事故：3月8日，马来西亚航空MH370失联；7月17日，马来西亚航空MH17被击落，298人遇难；7月23日，台湾复兴航空GE222迫降，48人遇难；7月24日，阿尔及利亚航空AH5017坠毁，116人遇难；8月10日，伊朗一客机坠毁，48人遇难；12月28日，亚航客机失联。 (牟一 综编)

恩明

前马航后亚航，东南亚航班为啥总失联 陶短房2014-12-28 20:52:37 倘是一年前，怕没有几人听得懂“失联”这个马来西亚中文术语究竟是什么含义，可如今差不多人人都明白，这个词用于民航领域，是专指飞机下落不明的——因为就这一年里，马来西亚的民航机居然“失联”了三架之多：３月８日飞出诡异航线后下落不明的马航ＭＨ３７０航班、７月１７日在乌克兰上空神秘消失的马航ＭＨ１７航班，和12月28日刚刚“失联”的亚洲航空QZ8501航班。

亚洲航空印尼泗水飞新加坡失联

根据亚航公告，QZ8501航班A320-200客机上载有155人（其中3名韩国人、1名新加坡人、1名英国人、1名马来西亚人，其余均是印尼人），执行印尼泗水-新加坡航班任务，印尼西部时间上午5时32分起飞，原定降落时间为8时30分，6时12分向雅加达机场空管申请更改航线，理由是回避危险云层，6分钟后“失联”，照印尼交通部长约南（Ignasius Jonan）的分析，“失联”点可能在印尼苏门答腊以东勿里洞岛和婆罗洲岛坤甸间海岸线附近。 MH17失事地点形势复杂，情况特殊，姑且不论，MH370和此次的QZ8501“失联”点相近，甚至许多已知细节都有似曾相识之感，不免让人感到困惑：这里难道是所谓“客机百慕大”么？为什么总会“失联”？ 上一次的“失联”暴露出东南亚各国空管存在一些漏洞和问题，尤其在几国航管区交界的“几不管”空域问题更多，这在一切正常时并不会显示出什么麻烦，一旦发生意外，就容易造成“一笔糊涂账”的结果，让失事变成“失联”，此次QZ8501航班航线全长不过1377公里，航班飞行时间仅两小时左右，且全程均由印尼方面提供空管，但仍然发生“失联”事件。鉴于印尼方面宣布当日搜救告一段落，次日一早才能恢复，“失联”状况至少会维持过夜，已无疑问。这些都表明，尽管MH370事故发生后，大马和东南亚周边国家相关部门一再表示要“亡羊补牢”、“引以为鉴”，但问题的解决，绝不可能立竿见影。 印尼方面早先曾表示，失事海域搜索难度较MH370为低，将抓紧白天时间加大搜索力度，但直到入夜搜索并未获得重大发现，希望此次搜索能尽快有所突破，以便于及时找到航班失事的原因所在，结束QZ8501的“失联”状况，给死者、生者一个清楚明白的交代。 东南亚是全球民航业发展较快的地区，东盟区域内的泰航、新航、马航等是大航空公司的佼佼者，而马航则是亚洲范围内最早、最大的廉价航空公司。此前马航接连发生的“失联”，曾让人们担心原本经营艰难的大航空公司，会在与廉价航空公司的竞争中更加弱不禁风，但如今刚刚当选“最佳廉价航空公司”的亚航也未能幸免。 近年来东南亚航空业增长迅速，在连续几年的三大航展波音-空客客机订购大战中，都是令人瞩目的主角，而繁盛一时的二手客机租机市场的大客户同样是东南亚各国的廉价航空，本次“失联”事件的主角——亚航，就是今年客机新机订购总量的冠军，和二手客机市场的常客，东南亚民航客运的高速增长，曾被许多同行当作商业成功的样板和借鉴的楷模。 但接二连三的“失联”表明，对于民航这个特殊服务业而言，一味追求运能扩张，存在着相当大的风险隐患，最突出的就是航空管制能力、客机质量、机组人员素质的瓶颈制约，如果说后二者尚可通过航空公司本身加大投入来弥补，前者则并非商业领域自身力量所能解决的。 廉价航空公司价格低廉，为此付出的代价，则是服务缩水和航班飞机老化，亚航当初的崛起，正是走了“租机打天下”的路数，在短时间内用低成本构建了一支庞大的机队，这样的机队存在更多诸如飞机老化、机组构成复杂（此次QZ8501上就有外籍机组人员）等隐患。廉价航空公司还往往通过在周边国家“繁殖”子公司快速发展，此次失事的客机，就属于亚航控股的亚航印尼公司，较诸母公司，这些子公司的安全隐患自然更多，此次“失联”事件不论后续情况如何演变，都可能影响乘客对本区内廉价航空的观感，从而对东南亚这个近年来民航机队增长最快地区航空客运市场，构成深远的影响。 无论如何，我们都希望QZ8501的踪迹早日出现，年关将至，老话说得好，活要见人，死要见尸，不能让2014年的又一个谜团，就这样被一直带进2015年。

wa2018

亚航失踪班机 要求爬升未获允许

2014年12月29日 17:59 中广新闻网

　　亚洲航空失踪班机搜寻作业，今天天亮後恢复，空难原因的调查，也同步进行，据报导，班机当时遭遇乱流，要求爬升，改换飞行高度，由于空域太过拥挤，航管没有同意，班机被迫继续在原来的高度上飞行，几分钟之後，它就从雷达萤幕上消失，连求救讯号都没有发送。（夏明珠报导） 　　亚航8501航班研判已经坠入印尼外的爪哇海，昨天一整天的大范围搜寻，没有任何发现。 　　搜寻人员在两个不同的地点，发现油渍和漂流物，目前还不确定和失踪班机有没有关系。 　　按照雷达显示的班机最後一次座标，它应该是坠海了，不过搜寻作业依然没有排除陆地。 　　机长最後一次与航管联系的时候，要求把飞行高度，从三万两千英呎，升到三万八千英呎，以躲避乱流，可是由于航道上还有其他飞机，塔台没有同意，四分钟之後，飞机就从雷达萤幕上消失。 　　话说回来，单单是雷雨应该无法让一架在设计时，纳入了抵抗恶劣天候考量的先进客机失事，不过，假使机件故障之余，再加上人为疏失，那就难说了。 　　这就好比在雷雨交加的公路上行车，大多数车子都不至于有事，但是在这种情况下如果不巧车子爆胎或是驾驶急转弯，那就会大幅增加车祸的机率。

傲天

亚航失联续：印尼海军称已打捞出超过40具遗体

2014年12月30日 01:51 凤凰网

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　　工作人员运回遗体 　　据法新社30日报道，印度尼西亚海军称，在搜寻失联的QZ8501航班的过程中，已经打捞出了超过40具遗体。

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亚航失联续：印尼海军称已打捞出超过40具遗体

2014年12月30日 01:51

　　工作人员运回遗体 　　据法新社30日报道，印度尼西亚海军称，在搜寻失联的QZ8501航班的过程中，已经打捞出了超过40具遗体。