我是余小贞、越华63届毕业生

鋒之劲

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骆家辉大使夫妇西藏访问记[图]美国驻华大使骆家辉与家人日前对西藏进行了为期3天的访问。这是自2010年9月以来，中共首次允许美国外交官访问西藏。

鋒之劲

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骆家辉大使夫妇西藏访问记[图]美国驻华大使骆家辉与家人日前对西藏进行了为期3天的访问。这是自2010年9月以来，中共首次允许美国外交官访问西藏。

ginsun

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分析称中俄混合舰队拥有强大火力足以压制航母

2013年07月03日 22:30 世界新闻报

中国海军赴俄参演舰队在日本海训练编队运动1 / 32[flash=100%,100%]http://i1.sinaimg.cn/dy/main/hdslidecontent/loop_100629_m.swf[/flash]中国海军赴俄参演舰队在日本海训练编队运动7月3日，赴俄罗斯参加中俄“海上联合—2013”军事演习的中国海军舰艇编队，在日本海进行编队运动训练。这是编队在进行编队齐转航行训练。新华社记者查春明摄分享

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　　飘扬着五星红旗的强大舰队穿过对马海峡，与俄罗斯太平洋舰队主力舰在日本海举行大规模联合军演。双方混编舰队展示出与航母编队相当的强大攻防能力，向外界传递了强有力的信号：除了美国和日本，西太平洋上还有另一对实力雄厚的组合。　　《世界新闻报》记者了解到，7月1日，中俄两军总参谋长在莫斯科共同批准联合演习文件，宣布双方将于7月5日至12日在日本海举行“海上联合-2013”演习，7月27日至8月15日在俄罗斯车里雅宾斯克举行“和平使命-2013”陆上反恐军演。　　中俄舰队火力针对航母　　美菲南海军演、美日夺岛演习刚刚落幕，近日又传出美海军“无暇”号测量船与中国海监船在中国专属经济区爆发对峙的消息。高举“重返亚太”旗帜的美国与日本、菲律宾之间的军事联动，已在西太海域搅起一股股暗流。作为亚太地区大国，中国和俄罗斯有必要适当地展示肌肉，压制一些国家借外力搅乱局势的图谋。中国此次派出7艘水面舰艇参演，可谓阵容空前。《今日美国报》网站称，这是中俄举行的最大规模海军联合演习。　　《世界新闻报》记者了解到，编队中来自北海舰队、南海舰队的2艘051C型“中华俄式神盾”驱逐舰、1艘052C型“中华神盾”驱逐舰和2艘054A型护卫舰，共配备有144个远程防空导弹垂直发射单元和64个中近程防空导弹垂直发射单元，在舰载相控阵雷达的配合下，这样强大的对空火力足以抗衡一艘航母上的全部舰载机。而参演的俄太平洋舰队旗舰“光荣”级巡洋舰、“现代”级驱逐舰，则拥有对航母发动导弹饱和攻击的强大火力。中俄海军王牌舰艇强强联手，展示出不弱于航母编队的强大攻防能力，向一些热衷借别国航母炫耀武力的国家发出了强硬信号。　　美国航母不久前进入南海SW，日本海上自卫队的“日向”号直升机航母日前首次越过太平洋赴美参加夺岛军演。美日试图通过日渐频繁的“航母互动”，掌握西太海域的主导权，压制对手的海上战略空间。中俄在军演中亮出可反制航母的混编舰队，传达出这样一个信号：除了美日，西太地区还有另一组有实力的玩家。　　日本新闻网援引防卫省相关人士的话称，自卫队将密切关注这一次中俄联合军演的动向，因为这次演习让钓鱼岛问题和北方四岛(俄称南千岛群岛)问题变得更加敏感，中俄海军合练大有“联手护岛”之意。　　中俄军演拉开帷幕，震慑效应就已显现。日本新闻网称，日本首相安倍晋三7月3日下午在日本记者俱乐部举行的党首讨论会上，就钓鱼岛问题表示要与中国建立“行动规则”，不搞力量对抗。　　陆上军演压制“恐怖外溢”　　中俄海上军演着眼于地区和平与稳定，双方在车里雅宾斯克举行的军演则针对恐怖威胁。　　美国总统奥巴马宣布2014年从阿富汗全面撤军，并不意味着当地的安全角势有了根本性的好转。7月2日，一伙武装分子袭击了阿富汗首都喀布尔东部一处北约供给基地，造成多人死伤。北京大学国际关系学院教授朱锋在接受《世界新闻报》记者采访时指出，受军费削减和战略调整等因素的影响，奥巴马已决定从阿富汗提前撤军，“后美军时代”的阿富汗可能会持续动荡。哈萨克斯坦国家安全委员会主席阿贝卡耶夫不久前指出，“北约从阿富汗撤军前夕，地区恐怖主义和极端主义组织的猖獗活动令人担忧”。中国、俄罗斯都受恐怖主义威胁，两国国内的恐怖势力也都与境外恐怖主义组织有染。今年6月26日，新疆鄯善县鲁克沁镇发生暴力恐怖袭击案件，造成24人遇害。5月20日，俄南部达吉斯坦共和国发生恐怖爆炸案，造成4人遇难，48人受伤。俄罗斯科学院远东研究所首席研究员别尔格尔说，毫无疑问，新疆暴力恐怖袭击事件与外部势力影响有关。　　面对美国从阿富汗撤军后可能发生的“恐怖外溢”，紧邻阿富汗的中俄两国不能不做好军事准备。俄中央军区新闻处指出，“和平使命-2013”演习期间，俄方将出动苏-24M战斗轰炸机、米-24武装直升机和米-8运输直升机，中方将出动“飞豹”歼击轰炸机、直-9直升机和米-171运输直升机。“美国之音”网站援引俄罗斯军事问题专家卡申的话称，“中俄举行反恐演习是为了应对地区突发事件”。“俄罗斯之声”称，虽然中俄与中亚国家已在上合组织的框架下举行过多次反恐军演，但中俄两国军方认为“这是远远不够的”。中俄两国正在寻求相互的支持，以“保护后方”并应对共同的安全威胁。另外，中俄也开始向中亚输出稳定力量。“美国之音”称，中国已宣布向吉尔吉斯斯坦提供1700万美元的援助，包括向吉国军队提供60辆汽车、防弹背心、头盔和野战医院设备。中吉两国还决定联合巡逻双方边界。莫斯科大学国际问题学者弗拉索夫说，“2014年(美国从阿富汗撤军的日子)越接近，就越有更多的理由让中国加入到维护中亚地区安全的战略中。” 　　有分析指出，中俄接连在海上和陆上举行军演，不仅展示出两国联手维护地区稳定的决心和能力，还有利于合力打击溢向中亚和中俄边境地区的恐怖主义势力。（驻俄罗斯记者/盛晶晶　记者/魏东旭）

太极之友

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神州大地: .......

任何历史朝代都会有一批人怀念，不过有句古话：劝君莫奏前朝曲！仅供参考！

潭江之恋

好帖，值得顶！认同！古调不弹！

鋒之劲

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紧盯中国崛起让美国疏忽埃及丢掉中东 【多维新闻】埃及7月3日再次“变天”。埃及国防部长塞西3日晚发表全国电视讲话，宣布由最高宪法法院院长曼苏尔（Adly Mansour）暂行总统职权。作为一手推动“阿拉伯之春”的美国，它支持的民选政府又被传统盟友埃及军方突然罢黜，这让美国始料不及的同时也顿感有心无力。 其实，美国对埃及变天表现被动，除了美国对埃及各方势力存在投鼠忌器心理外，也与近几年美国对埃及的关注度下降休戚相关。在观察人士看来，当前美国不仅在埃及的影响力日渐衰退，在整个中东的影响力也已显现江河日下之势。究其原因，这与中国的崛起密不可分。为了防止中国崛起对美国主导的世界格局的冲击，美国近几年处处紧盯中国。而正是这种战略注意力的转移，最终让美国丢掉了整个中东。 埃及变天凸显美对埃影响力衰退 在埃及，军队一直是国家权力的主角，军方在埃及已形成特殊阶层，包括穆巴拉克（Muhammed Hosni Mubarak）在内的历任埃及总统都有浓厚的军方背景。正因如此，美国非常重视对埃及军队的渗透与控制，下大力气培养埃及军方的亲美领导人。而军援是美国争取埃及军方的主要手段。自1979年埃及与以色列达成和平条约后，美国便承诺每年向埃及提供价值13亿美元的军事援助。截至2003年，美国向埃及提供了价值190亿美元的军事援助。经过多年的努力，埃及军队中一股强烈的亲美“暗流”渐渐形成。 从穆巴拉克时代到后来的埃及“民主革命”，埃及军方都是美国的坚实盟友，为美国在中东打击恐怖主义、推动巴以和平进程等贡献卓著。美国发起阿拉伯之春革命后，在美国的明示和暗示下，埃及军方发出了拒绝为穆巴拉克政治前途提供保障的声音，直接导致了穆巴拉克的最后倒台。 在符合美国普世价值观的民选政府上台后，美国政府开始对埃及新总统穆尔西（Mohamed Morsi）大抛橄榄枝。在美国看来，埃及的变革代表着一个百年不遇的机会，他们可以共同利益为基础，与一个植根于埃及人民意愿并对人民负责的政府建立更加牢固和可靠的战略伙伴关系。前国务卿希拉里（Hillary Clinton）2012年7月访问开罗时便宣布，美国将免除埃及10亿美元债务，向埃及提供2.5亿美元的贸易信贷担保，建立6,000万美元的投资基金。然而，奥巴马政府对穆尔西政府的百般示好却无形中绥靖了穆尔西的不作为。美众议院外委会主席罗伊斯（Ed Royce）近日便表示，埃及的骚乱主要源于穆尔西政府霸占大权，而奥巴马政府对此一直以来都大度接受。他还指责奥巴马对埃及的政策，称美国对埃援助未能强迫穆尔西实施政治和经济改革。 埃及军方3日宣布罢黜美国支持的民选总统后，奥巴马的表态显得小心翼翼。 华府观察人士认为，很明显，奥巴马对这次埃及变天采取了中间做法，即拒绝谴责埃及军方，而是敦促埃及军方迅速将权力交给民选政府；奥巴马政府同时拒绝用“政变”来形容此次埃及变天，不过，奥巴马下令相关部门重新审视美国对埃及的援助项目。 由此可见，奥巴马这种平衡的做法保持了一定程度的外交灵活性。如果埃及军方做得很过火，奥巴马可以通过切断这种援助来获得对埃外交的回旋空间，与此同时，奥巴马指派参联会主席邓普西（Martin Dempsey）和防长哈格尔（Chuck Haqel）获得埃及军方的某种保证，委任克里（John Kerry）、赖斯（Susan Rice）与埃及官员联系，并与土耳其、卡塔尔、挪威等埃及周边国家官员保持沟通。这也是奥巴马政府承认“军方掌权”现实后最温和的做法，也是在美国看来最保险的做法。 但埃及各方势力未必会买美国的账。在埃及军方和总统穆尔西之间，美国一直扮演和事佬。但这种“骑墙”作法，并未获得双方认可。对埃及军方来说，美国对穆尔西所属的“穆斯林兄弟会”太过和颜悦色；然而“穆斯林兄弟会”却不领情，反而指责美国坐视埃及军方酝酿政变。 埃及是最大的阿拉伯国家，是中东稳定的压舱石，它控制的苏伊士运河每天经过的石油超过200万桶，它也被视为阿拉伯之春的风向标。只要美国拥有埃及的影响力，美国在中东经营的权力架构就不会出大问题。但近几年因美国战略东移以及对埃及忽视，使得美国在应对埃及问题上缺乏清晰性战略，这就注定美国对埃及政策有心无力。此外，美国力推的民选政府命运遭遇不测，也让美国倍感头痛；而军政府公开违背美国意图，则让奥巴马只能选择默认。显然，时移世易下，美国对埃及深厚影响力的时代已一去不返。 中国崛起逼迫美国逐渐忽视中东 其实，美国除了对埃及影响力削弱外，美国在中东的影响力也开始衰退。除了中东政策不得人心引发仇恨外，观察人士认为美国将注意力紧盯中国崛起便是另一个重要原因。随着阿富汗战争和伊拉克战争结束，美国开始逐步实施战略转移。但转移到哪里？奥巴马上台后则给出了明确的答案。 奥巴马2009年入主白宫后，首次提出美国要“重返亚洲”。2012年五角大楼推出美国“新战略报告”，正式提出将美国的全球战略重心东移亚太地区。美国战略重心东移包括政治、军事、经济等全方位要素，而以军事战略重心东移为先导和基础，即其主要表现为军事战略东移。 必须强调的是，美国战略重心东移不是突发的，而是随着国际形势和世界战略格局变化作出的战略性调整。世界地缘战略中心长期在欧洲。但随着亚洲崛起，欧亚力量此消彼长，全球地缘战略中心快速由欧洲向亚洲转移。尤其，中国实行改革开放30多年来，经济、科技和国防实力取得空前发展，并冲击着世界国际格局和地缘政治秩序，这甚为美国所忌。于是，应对、防范与平衡中国力量，便成了美国战略东移的关键考量。 此外，美国也将战略重心聚焦在了中国关注重视的领域。中国国家主席XJP3月底刚刚访问完非洲，奥巴马6月底便打着“贸易投资”口号去非洲“收复失地”；中国放出将XJP访问拉美消息后，美国则派遣副总统拜登（Joe Biden）捷足先登。这种处处向中国“看齐”的战略思维，使得美国难有精力顾及中东。而又正是缘于这种“厚此薄彼”，使得美国在中东影响力逐渐变弱。 当然，随着中国崛起以及在国际事务中的不可或缺，也让中国在世界局势变化中潜移默化地扩大了在中东的影响力。一直以来，中国都不是斡旋巴以问题的主角，但中国在中东问题上却一直表现出积极的一面。中国在2002年就设立了中东问题特使机制。此后，在地区形势演变的每一个拐点，中国中东问题特使都四处奔波斡旋。而巴以领导人在2013年5月前后脚访问中国，则充分印证美国不再是斡旋巴以问题上的唯一主角。除此之外，美国在叙利亚、伊朗问题上的无能为力，也急需寻求中国出面协调。从依赖“一己之力”到寻求“多边解决”，这本身便彰显着美国在中东影响力的风光不再。 需要强调的是，美国在中东影响力衰弱的原因，也不排除有美国对战略性能源调整的因素。世界上任何大国要想统治这个世界，必须要控制中东。一则是它战略地位非常重要，二则是因为世界上60%的能源来自中东。但奥巴马上台后，一直试图减少战略性能源进口，实现自给自足。2011 年美国公布的《五年海上石油勘探计划》表明美国以后将在墨西哥湾与北极进行油气田开发，这势必会让美国逐渐摆脱对中东石油的依赖，自然也会让美国对中东有所疏忽。 (骆都 撰稿) 【多维新闻】本文网址：http://national.dwnews.com/news/ ... 7870-all.html#page2

恩明

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[blockquote]旧金山空难

【多维新闻】一场空难将中美韩三国捆绑在一起——乘客大部分为中国人，确认罹难的两人来自浙江的女学生；失事飞机是一架韩亚航空公司的波音777型客机，此次失事堪比“传奇”陨落；失事地点在美国旧金山。截至多维新闻发稿前，中美韩三国最高元首已经先后表态——习主席对事故中不幸遇难的中国公民表示哀悼，并要求展开全力救助；奥巴马对在此次事故中失去亲人和遭受苦痛的家人和个人表示哀思；韩国总统朴槿惠除慰问外，也承诺会对处理事故作出努力和提供一切援助。

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[/quote][quote]空难面前，最高领导人的慰问和表态不可或缺。但更贴近民心的问题是：此次空难为何会发生？谁的责任？为何客机上那么多中国公民？江山中学游学团是怎么组织起来的？失事客机飞行员是否合规？该对此次空难作何反思？7月8日出版的中国各大报刊头版被坠毁客机高清大图占据，门户网站则一边提取着最新看点，一边挖掘着事故背后的故事。

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旧金山坠机事故现场图

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[/quote][quote]一问：空难为何会发生？

[/quote][quote]对于事故原因，行业人员和目击者有多种推测。《京华时报》总结出其中五种——推测一：机械故障；推测二：飞行高度太低；推测三：飞行员太年轻；推测四：机场做法有问题；推测五：飞行员违章操作。同样落地于北京的《新京报》也送来《6问事故原因》：降落距地面高度低？起落架未完全放下？飞机燃料管道结冰？下降力和角度有误？机场改造影响降落？值乘飞行员太“嫩”？《成都商报》没有罗列原因，只是更为冷静地着手分析空难规律，其中之一便是“约90％的空难是人为因素造成的”。

[/quote][quote]两相对比，要么是飞机和机场本身的问题，要么是飞行员的问题。民间的揣测还在继续，官方的表态也是谨小慎微。美国联邦调查局只言，“目前没有迹象显示这次事故同恐怖主义有关联”，此言论符合深受恐怖主义之害的美国。韩国方面派出63人事故调查组，不过对于事故原因，韩国国土交通部航空政策室室长崔政浩也只能说上一句：“现在无法就事故原因作出任何评论。”

[/quote][quote]二问：飞行员系实习生？

[/quote][quote]8日晨间，中国新闻网援引韩国《中央日报》消息，称韩亚失事客机飞行员系实习生。此消息一出，很快被各大门户网站推至头条位置，民间的声音则瞬间由悲痛转为惊愕，一个接一个的反问亦汹涌而至——“实习生”这招都传到韩国了？确定不是“临时工”吗？《人民日报》官方微博也转引了此说法。

[/quote][quote]飞行员究竟是不是实习生？按照韩国国土交通部和韩亚航空的说法，此次事故很可能由于韩亚航空公司内部的培训产生问题，当时运行该机种仅有43小时的培训生，坐在了机长的位子上握着操纵杆。这一说法与中国大陆媒体纷纷揣测的“飞行员太年轻”、“太嫩”达到契合，再加上韩亚航空总裁尹永斗在记者招待会上已经明确表示，飞机着陆时没有出现任何异常信号，排除了机体存在缺陷的可能，更是间接将矛头对准了飞行员。门户网站在转引此消息时，将“韩亚航空向中国人民致歉”与“承认失事飞机驾驶员系实习生”并列展示，已然视韩国国土交通部口中的“可能”为“必然”。

[/quote][quote]三问：飞机尾翼最不安全？

[/quote][quote]因为此次空难是着陆时失事，机尾折断引发大火，而且两名不幸罹难的中国女学生均坐在机尾。于是，一场“坐在哪里安全系数最高”的讨论应时应景而出。《扬子晚报》送上专家分析——“整个飞机的重心是稳定在机翼与机身的连接处，也就是说，中间部分的结构最稳定、最厚实，而机头部分有驾驶室、有大量精密的仪表仪器，保护设施齐全。一般来说，飞机中段稍稍偏前的位置安全系数较高——这里也是头等舱和商务舱的位置。”

[/quote][quote]《广州日报》则针锋相对提出不同意见，直言“尾翼最不安全？这么说太绝对！”因为就这次事件而言，是飞机尾部发生了碰撞起火，所以坐在飞机后舱位置的两个女孩不幸遇难了。如果有的飞机头部撞到障碍物，那前面的位置就比后面的位置更危险。

[/quote][quote]四问：机上为何中国乘客多？

[/quote][quote]韩亚航空的失事飞机上，为何近半数都是中国旅客？《人民日报》援引业内人士给出的解释是，韩国处于中国与美国的路程中间，经韩国转机赴美，不算走冤枉路。再加上由韩国转机赴美的航班票价较低，班次较多，且从今年5月1日起，持赴美签证的中国游客，经韩国转机，可享最多30天免签入境的优惠，现在已有越来越多的中国游客选择从首尔和釜山中转赴美。

[/quote][quote]2013年暑期，上海——旧金山航线，仅东航、国航、美联航3家公司有直飞航班，经济舱往返含税均在1.7万元以上；而旅客如果乘坐韩亚航空航班，经首尔转机赴旧金山，经济舱往返含税最低只需1.2万元人民币，中转时间最短只需2小时35分钟。对于韩亚航空客机在美国旧金山坠毁的消息，“作家金满楼”显得怒不可遏，“为什么这么多中国人？因为上海至旧金山航线仅东航国航联航有直飞，其中东航最低13,240元，国航32,350元。乘坐大韩航空经首尔转机赴旧金山，经济舱仅6,720元。谁在谋财害命？”

[/quote][quote]五问：学生为何集体去美国？

[/quote][quote]因为客机上共有70名中国师生，其中30名是来自浙江江山中学高一年级的学生。于是，媒体开始齐齐发问：这些学生为何集体去美国？财经网追问得出的结论是“花3万元在美待15天提高英语”。另据一名家长的说法，几个月前他们收到学校发的传单后缴纳3万元报名费，这是一次零门槛只要学生愿意去、家长愿意掏钱就能参加的夏令营。

[/quote][quote]《都市快报》、《钱江晚报》也在追问《江山中学游学团是怎么组织起来的？》、《这个美国游学团，是如何成行的》。校方给出的解释是，已连续7年组织出国游学团，每年的高一学生都会到美国等国家游学。4月报名，5月办签证，7月5日出发，费用为两周3万元。不过，因为发生了客机坠毁的悲剧，所以很多原计划让子女出国游玩的家长心有余悸，表示“哪儿也不去了，留在家里最安全”。《大河报》没有深究学生为何集体去美国，但也送来了坠机的次生效应——《出国夏令营也许变成国内游》。

[/quote][quote]六问：该不该指责带行李的旅客？

[/quote][quote]每次公共安全事故，总有舆论集体讨伐的对象。在此次韩亚航空坠机事故中，被民众口水相向者包括两人：一是带着幸灾乐祸口吻说出“万幸是中国人死亡”的韩国一新闻主播尹庆民；一是事故发生后还不忘拖着行李逃生的乘客。

[/quote][quote]该不该指责带行李逃生的乘客？从《扬子晚报》之《女乘客拖行李逃生引争议》、《辽沈晚报》之《旅客拖行李逃生被网友人肉指责》中，已经略见分晓。因为从行李箱内取行李，耽误时间，行李脱落会砸伤人，带着行李逃生，很容易堵塞逃生通道，减缓撤离速度。跳滑梯时，行李也可能会划破滑梯，致使滑梯漏气，造成更大的事故。《新闻晨报》的说法更为直接，“在这次灾难后，我们看到竟有多名乘客是‘从容不迫’地拖着拉杆箱下了飞机，不要命的你可是在拿别人的逃生机会当儿戏。”

(泉野 撰稿)

蔡棟銘

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调查组约见韩亚失事客机飞行员 经验培训遭质疑

2013年07月09日 16:44 凤凰网

　　当地时间7月8日下午，美国国家运输安全委员会NTSB主席赫斯曼在旧金山举行的新闻发布会上称，对于驾驶韩亚航空214航班波音777飞机的飞行员实习生资历是否与失事有关，现在结论过早。即日起将与214航班4名飞行员会谈，要求他们提供资料，再做评估。中新社发陈钢摄　　原标题：调查组约见韩亚失事客机飞行员 经验培训遭质疑　　中新网7月10日电 综合报道，就韩亚航空客机在旧金山机场着陆失败而起火燃烧，造成2名中国公民遇难的事故，调查小组已约见当时驾驶客机的副驾驶员和对其进行监督指导的机长了解情况，开展调查。这两名驾驶员均是近期刚被提升至现有职务。　　据报道，美国国家运输安全委员会(NTSB)对当地时间6日发生的飞机坠毁事故调查的一个焦点是：韩亚航空在挑选机组成员时是否遵循了适当的程序和国际安全准则。　　据韩亚航空称，新近担任波音777驾驶员的李康国(Lee Kang-guk，音译)只有43个小时驾驶该机型的经验，这是他首次驾驶该机型在旧金山着陆。NTSB称，他是在李真珉(Lee Jeong-min，音译)的指导下执行该航班飞行任务的L李真珉今年6月被提升为训练机长。　　调查人员已对这两位飞行员和另外两名飞行员进行了面谈，预计面谈在9日还将继续。　　行业专家们表示，在许多美国和外国航空公司，像这样的飞行员组合本身可能并无特别之处。但NTSB正试图评估这两位飞行员是否有必要的准备，足够的模拟飞行时间和训练时间来胜任他们的新工作。　　NTSB主席赫斯曼表示，调查的目的是了解更多有关他们工作和培训的情况。她提醒称，调查还处于初步阶段。NTSB希望了解，在飞机引擎或其它系统明显没有任何问题的情况下，机组为何允许飞机在尾部撞上海堤前并解体以减速的状态飞行了一分半钟。　　调查人员们质疑，为何当空速下降至十分危险的地步时，机组似乎未对各种报警系统的提示做出反应。英国航空咨询公司一名高级管理人士称， 除非这些安全装置失灵或有其它分散注意力的因素，否则看起来当时没有人在管控飞机的飞行情况。　　NTSB的一位前副主席弗朗西斯表示，此次坠机事件令人对貌似草率的驾驶舱操作程序和航空公司如何让飞行员由一种机型转换到另一种机型产生了疑问。与其他安全专家一样，弗朗西斯对此次事故中各项事件的发生次序感到困惑，为何直到出事前数秒钟，经验更为丰富的飞行员似乎都没有进行干预，以便能够使飞机爬升高度，或是给引擎足够的加速时间。　　韩亚航空总裁尹永斗表示，在飞往旧金山国际机场的航班中，公司派出的飞行员全部都具有在该机场降落的经验。他还说，李康国驾驶波音777飞机不存在经验不足的问题，公司还会通过模拟飞行来对飞行员进行培训。　　同时有媒体报道称，如果一架功能运转正常的波音777飞行速度降至安全水平以下，飞行员应该能够看到、听到并感觉到飞机发出的警报。此次失事飞机在降落坠毁前不久飞行速度就降至安全水平以下。　　在波音777的航速表上，空速指标处于黄色和红色区域分别代表空速“危险”和“非常危险”。一旦波音777的飞行速度降至黄色区域(最低安全飞行速度)，飞行员面前的中央屏幕会出现醒目的“空速过低”黄色字样。　　在这样的飞行速度下，飞机的内置保护功能会阻止飞行员调整飞机的水平尾翼，以保持机头的角度。波音777飞机操作文件显示，如果要在不增加高度的前提下保持机头朝上的话，那么飞行员需要手动回拉操纵杆，这是飞机飞行速度过低的一个重要指示。　　波音公司没有透露飞机发出上述警报时飞行员是否能够听到这样的讯号。　　在空速降至黄色区域的同时，777飞机的自动油门系统会自行增加马力，将飞行速度提高至选定的降落速度。飞行员将这一过程称为“唤醒模式”。　　确定自动油门系统当时处于开启还是关闭状态，可能是此次调查的重点。如果飞行员当时认为该系统处于开启状态，他们可能以为飞机会提供额外的保护而不至于出现空速下降过快的情况。　　赫斯曼称，黑匣子的记录显示，坠机事故发生前8秒油门曾向前推进，但她没有具体解释这是飞机的自动操作还是由飞行员手动操作造成的。当时飞机的飞行高度约为125英尺，但空速已降至非常危险的水平。　　NTSB称，在撞击发生前的4秒钟，飞机的飞行速度进一步放慢，失速预警震杆器被启动，向飞行员发出速度过低的警告。这种情况通常发生在速度降至空速表红色区域的时候。　　在坠机前的最后几秒钟中，飞机的飞行速度已降至每小时119英里的最低观测水平，而这时飞机引擎才开始加力。飞行员随后决定放弃着陆，但飞机在1.5秒后撞向地面。　　此外，韩国国土交通部在9日下午的记者会上透露，美国国家运输安全委员会和韩国的航空事故调查委员会组成的调查小组还将于9日约见塔台空管人员，向其了解情况，并对客机与塔台之间的通话录音进行分析。 　　韩国国土交通部还透露，调查人员将在9日之前对事故发生时因冲击而散落在跑道上的客机零部件展开调查，以确认其破损程度和散落的位置。

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转：坐飞机最重要的常识！2013-07-10 20:52:31阅读(44) 评论(0) 坐飞机最重要的常识！（一个空姐的提醒） 近日，各处新闻在讲，本次美国韩亚航空公司遇难的中国女孩是在飞机落地时没有系安全带被甩出舱外的！我希望这条新闻能滚动播放，让大家都知道！ 每次起飞下降的安全检查，人家外国友人都自觉的把安全带系得好好的，总有那么几个中国人就是不系，还有不给自己孩子系的，好心提醒他系吧，就跟要他钱一样。 还对空姐横眉冷对。每当遇到这样的二逼旅客，我都觉得他们太无知了，无知者无畏。这里，就让我们再次给大家普及一下航空知识吧！ 我们做的每项工作都是为了防微杜渐！ 据说这次韩亚航空飞机事故中死亡的2名中国旅客就是因没有系安全带而被摔出机外！ 1. 系好安全带。不论坐车还是坐飞机，安全带都像一双大手牢牢的保护你。不致使你摔死或者撞死在客舱里。 2. 打开遮光板。能够使你第一时间发现飞机外部的异常情况，通知乘务员或者机长。同时也在需要紧急撤离时第一时间适应机外光线，保护眼睛的同时加快撤离速度。这也是起飞下降过程调暗客舱灯光的原因。 3. 调直座椅靠背不仅仅是为了给后排旅客留出逃生的通道，也是减小飞机在冲撞的过程中对于你自己的伤害。有可能你的头撞在放倒的座椅上，当场就失去知觉了。 4. 收起小桌板不但是让你自己好跑路。也是不至于在飞机的撞击过程中把你横切两段。 5. 收起脚踏板不至于让你在跑路的时候摔个狗吃屎。作为中国人，这个狗吃屎已经不是面子问题了。 6. 起飞落地关闭一切电子用品，摘下耳机。电磁波可能会对你身边“墙”中穿过的线路产生干扰。摘下耳机，认真听听你认为的“异常”声响。飞机发生冲撞的时候，你听到的是乘务员教你保护自己的口令，而不是法海不懂爱。 7. 全程关闭手机等无线通讯功能的电子用品。谁能保证你的山寨手机真的有飞行模式？谁能保证你的苹果、三星的模式真的没有损坏？不怕一万，就怕万一，飞机失事也是万一。除此之外，包括收音机，电子设备的蓝牙和wifi功能，对讲机，遥控玩具等都请全程关闭。 8. 起飞落地时放下你的背包。如果需要撤离，你的背带挂在座椅扶手上，加上后面人群的推挤，你连站起来的机会都不可能有。 9. 不要在起飞前调换座位。飞机很聪明，能够根据输入的数据调整飞机起飞时候的重心。但是还没有聪明到自己计算调换座位后的重心位置。 10. 任何紧急情况都保持冷静并且听从乘务员的指挥。大连5.7空难的原因不是因为客舱失火，而是客舱失去控制。 11. 救生衣不要在客舱里充气。救生衣的浮力和飞机下沉的重力会把你困在客舱中。 12. 紧急出口不要放任何行李物品。因为撤离的旅客不止会踩烂你的LV，甚至连里面装逼用的纯镀金塑料大项链也不会放过。同时，你的那个包也是撤离时候的障碍物。 14. 不要把行李物品放在你撤离时候的生命通道上。 15. 最重要的，就是不要得罪空乘人员。虽然我们有职业道德，但是中国人能做到人人自律就不会出现各种食品安全问题了。在“万一”的撤离中，他们或许会让你永远留在飞机上。 我更希望写的这个东西能够是普普通通的乘客看到，因为我们的各种要求不是心理变态，是出于对你的关爱。

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韩亚空难中国师生做客袁南生总领事官邸

图片来自：中国驻旧金山领事馆网站

　　据中国驻旧金山领事馆网站消息，7月10日晚，韩亚空难中国师生近70人做客中国驻旧金山总领事袁南生官邸。 　　袁总代表总领馆欢迎同学们回家，并再次向大家表示诚挚慰问，向不幸罹难的2名学生表示哀悼。他祝愿同学们在今后人生道路上健康、快乐、平安、顺利。袁总还简要介绍了旧金山湾区和加州主要特色以及两地同中国交往情况，引起师生们强烈兴趣。他并向每位师生赠送印有旧金山特色地标的T恤衫和中美友谊徽章。 　　同学们在袁总官邸享用了自抵美以来第一顿地道可口中餐，并纷纷同袁总合影留念。活动结束后，总领馆领事们陪同师生们观赏了旧金山夜景。