护航秘密:中国海军抗击海盗百日纪实 [转帖]
护航秘密:中国海军抗击海盗百日纪实
来源:南方周末 2009-03-26 15:41:35 作者:姚忆江 实习生 卢丽涛 今天是中国海军赴索马里护航整整三个月的日子,他们即将完成使命,返回祖国。而第二批护航舰队拟于4月初再次出征。 ■ 一百一十余次直面海盗袭击,如何兵不血刃? ■ 海盗袭击多变,护航策略如何大调整? ■ 军舰靠岸补给,如何避免恐怖袭击? ■ 随舰士兵,如何饮食起居?如何斗志不坠? 兵不血刃 “感谢中国海军,……我们现已安全。” 这只是中国军舰一百多次直面险境中的一次。 “我船正遭到多艘海盗快艇围堵,请求立即支援!请求立即支援!”一阵急促的英语呼救声,从中国海军护航编队“武汉”舰驾驶室国际海事公用电台里突然传来,时间显示为1月29日上午9时30分。 中国海军舰队“武汉”舰正航行在前往曼德海峡东口途中,计划为“裕固河”号等中国商船实施伴随护航任务。 求救信号是希腊商船“ELENIG”号上发出的,距离“武汉”舰24海里。 “调整航向,直升机准备起飞!”编队指挥员杜景臣立即作出救援部署,同时指示观测通讯部门不间断保持和遇险商船的联系。 “呜……”尖利的战斗警报拉响,全舰官兵立即进入一级战斗部署,各个战位值班人员迅速监控和进入备战状态。“武汉”舰启动两台燃气轮机,高速向遇险商船开进。 几分钟后,舰载直升机搭载着特战队员和两名摄像取证人员,飞往事发海域查明情况,伺机组织解救。 23分钟后:9时58分,舰载直升机已飞临商船上空,机载监视系统清晰显示出3艘海盗快艇正从不同方位快速接近希腊商船,并对其实施围堵。 快艇并没有退却之意,直升机开始下降飞行高度,并在商船周围持续盘旋和近距离观察,这是对海盗发出的警告。 “武汉”舰驾驶室里,指挥员杜景臣果断下令:“发射警示信号弹。” 机长孙自武迅速摁下发射按钮,3枚信号弹在空中炸响。此举果然奏效:围堵希腊商船的海盗快艇见状立即停止了抵近,并转向逐渐远离商船,消失无踪。 10时35分,“武汉”舰驾驶室里传来了希腊商船船长激动而又颤抖的声音:“感谢中国海军,……我们现已安全。” 如果呼救发生在夜晚,编队会迅速转入应召支援部署,先进的夜视、雷达、光电、红外系统全面启动,通过红外设备锁定,然后在夜海中高速驶向遇险船只,并使用闪光弹来震慑海盗。“编队在从未对目标进行直瞄射击的情况下,完成了对所有被护商船的保护,也未发生过误伤的情况。”在接受随舰记者采访时,指挥员杜景臣说,其间中国海军对一百一十多艘可疑船只进行了驱离、警告,迫退了近百起这样的袭击,一般未及出手,海盗就望风而逃。而特制闪光弹和震爆弹,成为震慑海盗船只的利器。 据了解,截至3月中旬,3艘舰艇组成的中国海军护航编队共完成了27批104艘船只的护航任务,成功解救3艘外国商船。 护航策略大调整 “看到商船在边上,就有一种成就感,尤其是商船主桅上都挂上了五星红旗的时候。” 远航三月间,“针对各国海军军舰护航的局面,海盗调整了袭击战略。”海军司令部作战部副部长章岳兴介绍。“过去海盗都是零星、分散式作战,现在开始协调集中了,而且注意信息的搜集,并用先进的设备武装自己;过去海盗一般是先上船,然后再对船员实施武力威胁,现在则注重火力威胁,而且是采用边攻击边武力威胁的方式。” 随编队执行任务的深圳海事局副处长陶维功提醒:“进入3月份后,亚丁湾航道迎来新一轮海运高峰期。过往商船应尽量申请军舰护航。” 商业船舶加入编队,对护航的效率提出了要求。“海军舰队通过及时与交通运输部沟通、协商,拿出了一套提高护航效率的方案。”章岳兴坦言。 效率提高的“法宝”是:过去,船队申请护航后,由交通运输部汇总确定数量,然后再向海军集中申请,这样的结果是,每次护航船舶的数量少、效率低。现在采取定期航班式申请方式,效率大大提高。 这种固定班期的护航,就像定点开行的铁路列车、民航航班,商船要根据护航的班期安排自己的行程。“海口”舰胡伟华表示,为减少被护商船等待时间,为更多的船只提供护航,我海军护航编队以分组护航的方式,可以同时相向、全程独立地为两批商船护航。 在亚丁湾,中国商船的大编队已不鲜见,有时又有来自德国、新加坡和塞浦路斯的外国商船要求加入。船队绵延10公里,蔚为壮观。 据了解,编队在执行护航任务中,除了伴随护航(将一定数量的商船集中在指定地点,由军舰伴随通过危险海区)、区域护航(军舰在高风险海区巡航,随时对受到海盗进攻的商船提供保护)、随船护卫(派遣武装小组登船护航)三种基本护航方式外,还有应召支持、慑制海盗、解救船舶三种行动方式。“看到商船在边上,就有一种成就感,尤其是商船主桅上都挂上了五星红旗的时候。”一位护航海军战士说。 “针对商船外籍船员多的情况,舰队还开放了中文和英文的甚高频指挥协调信道,并采用卫星传真和电子邮件方式发送护航方案,与商船保持不间断通信。”编队指挥所的葛丛波大校说,这样可以及时获取像希腊商船“ELENIG”号的求救信号,保障护航组织指挥及时准确。 站在甲板上,面朝大海,没有春暖花开,只有海风、海鸟,除了海还是海。随舰官兵,从来都是只记日期、不管星期,“记星期有什么用呢?即使周末放个假,也是无处可去。”一位舰上士兵告诉随行记者。 每天的站位和枯燥的航行,变成了生活中的常态。面对长时间连续航行、不间断高度戒备、长期处于封闭空间等困难,海上自持能力倒成了最重要的战斗力。“武汉号”指控技师兼班长张建清说,士兵每天都进行高强度体能训练,舰上也备有跑步机,保证锻炼量。 舰上远航经验丰富的官兵还提醒记者,印度洋涌浪比较大,很容易晕船并患上胃病,所以需要加强锻炼不断适应。 舰上的饮食与营养方面的保障亦颇受关注。“海军护航军人食品丰富,每天都有巧克力、水果。”“海口”舰政委刘健忠介绍说,“海口”舰在营养方面对官兵推出了“五个一”,即每天一杯牛奶、一个鸡蛋、一罐饮料、一块巧克力、一份水果。“舰上士兵午、晚餐一般是四菜一汤,菜谱一周制定一次,根据需要可进行调整,并且一般情况下,每周还要加餐一次。”“海口”舰士兵餐厅负责人称,士兵们再也不像以往那样,盼着加菜加餐了。“微山湖号”综合补给舰是稳固的物资后盾,副舰长邵杰芳说,所备物品足够几个月之用,青菜叶三个月时间都不会变黄。 据了解,补给物品中有许多源自海南的特产,有本地的鸡、羊等,同时还携带了大量榨菜、啤酒、果汁、方便面等。2009年2月1日,“武汉”舰还出动直升机通过垂直补给,从中国商船“新非洲”号为护航编队补充了新鲜蔬菜和水果。 护航途中,几乎所有官兵都剃成光头——只为节省洗头的水。为了节约淡水资源,每人三天只使用5升左右的水,吃饭、洗漱都靠它。“如此长距离的航行,如何保持旺盛的斗志与昂扬的精神状态,确实是一个挑战。”“海口号”教导员张向晖说,“海口号”特地备了30台笔记本电脑,官兵们不当班的时候可以通过听音乐、看电影,甚至打游戏进行放松。 护航途中,偶有不可预料的小事故。2月1日,护航船舶“欢达”号的船员操作中左手被天窗砸下,导致食指第一关节完全扭断。舰队紧急用小艇输送医疗人员对伤员进行了救治。 2月21日清晨,“微山湖”舰悄然停靠也门亚丁港码头。码头上,数辆满载干货和桶装水的重型卡车早已列队等候,等待物资检验检疫完毕。 这是中国护航舰队连续航行17000海里和60天不靠港之后的第一次补给,已经破了中国海军的纪录。 此次护航补给主要以“微山湖”舰伴随补给为主,岸基保障为辅,而靠岸补给是军舰安全性最弱之时。 2000年,美海军驱逐舰“科尔”号在也门亚丁港补给时,曾遭恐怖分子袭击,这艘性能优良的“宙斯盾”战舰,被装载着炸药的小艇炸出了一个大洞,并造成十七名舰员死亡。 战争的诡异就在于,一切低概率事件在作战中都不能被绝对排除。 为确保补给安全,中国政府和海军先遣组与也门政府协调,派出多艘海上巡逻艇担负海上警戒,用集装箱在码头上设置一个相对封闭的隔离带,入口处安排警察昼夜巡逻。 “微山湖”号补给舰则24小时保持高度戒备,并加强了对舰员的管理和对值更人员的巡查。 这次补给的物资,由海军有关供给部门和国家外交部、交通运输部有关人员组成的先遣组先期抵达亚丁港,协调也门驻华机构和中远集团西亚公司按商业化模式采购。主要包括柴油和淡水等液货,同时还补给了禽肉、蔬菜、水果等四大类三十余种干货,共计数千吨。 880多人、两个月的生活物资,即便是日夜不停地补给还是需要三四天时间,“微山湖”号综合补给舰对人员科学分组,实施多点同时补给,采取吊车转运的方式吊运干货,同时两台大功率抽水机昼夜不停加注淡水,阿曼籍油船“海湾雄狮”号则在一舷补给柴油……“微山湖”号终于在三天内完成了在亚丁港的补给,驶向远洋。 建立境外海军基地? “可能性不大,现实性不强,目前也不具备操作性。” 在国外商用港口进行综合补给,是中国海军在海外执行非战争军事行动后勤保障模式的一次有益尝试,却让境外媒体竞相猜测。 当中国的军事专家还在建言到国外设立海军基地之时,美国《世界论坛报》发表评论文章称,中国已经或者正在马尔代夫、缅甸、孟加拉国、斯里兰卡、巴基斯坦等地建立军舰和商船可以共用的港口。印度媒体甚至描述得惟妙惟肖,中国在巴基斯坦和马尔代夫建设海军基地并打算用来驻扎海军,壮大在印度洋军事存在。 中国社科院中国边疆史地研究中心副主任李国强研究员直言,“建立基地问题的考虑,在目前形势下,可能性不大,现实性不强,目前也不具备操作性。”他说,中国是个内向型的、战略防御性国家,从自然、地理、结构上,或者在大国责任、义务、所具备的条件上,和美国战略出发点不一样,中国在其他国家设立军事基地是不现实的,与国情不符。“但我们要建立大海洋观,致力于近海、远海的海洋发展事业。”李国强说,“中国传统就是重陆轻海,海洋观念始终很薄弱,新世纪海洋越来越重要,陆地资源日益枯竭,海洋开发也日趋激烈。目前维护中国远洋权益,树立负责任的大国形象,局势需要情况下,来履行中国义务是有必要的。” 谁接下一棒? 第二批护航舰队将于4月初出航,随行名额竞争激烈,众多官兵主动请缨。 已经三个月了,远离故土的中国军舰长时间处于高负荷运行状态,今后该怎么办? “护航行动的持续时间取决于索马里政局及社会稳定与否,短时间内很难结束。”中国人民解放军海军副参谋长张德顺将军表示,海军已经对护航任务作出长期规划,护航将呈长期化、规模化趋势。 关于舰艇护航是否形成机制、何时轮换,哪些舰艇和哪些官兵如何进行轮换?他透露,原则上,海军编队护航每批次时限为四个月左右,为了保证后续任务的连贯性和有效性,部分骨干专业人员可能在第二批任务中继续留守。 海军方面已在做长远打算,包括如何应对舰艇可能出现的临时故障抢修问题以及4月以后印度洋进入季风活跃期时舰艇的避风问题。 据悉,第二批护航舰队将于4月初出航,随行名额竞争激烈,众多官兵主动请缨。 根据接近军方的人士推测,“广州”号导弹驱逐舰(舷号168)可能作为第二批护航首舰出征。不久前,“广州”号就代表中国海军参加巴基斯坦卡拉奇附近海域的军事演习,舰上搭载一架直升机和10名海军特战队员。参演课目主要有海上搜救、反海盗行动、编队防御,直升机和特战队员将参加部分课目演练。 “这样的安排也是为借鉴外军有益经验,加强与各国海军的沟通协调能力,共同应对海上新威胁、新挑战做准备。”上述人士说。“海权跟着商业的航线走。”在一百多年前,海权论的创始人马汉就发出这样的声音,中国海军护航行动依然需要继续。 今天是中国海军赴索马里护航整整三个月的日子,他们即将完成使命,返回祖国。而第二批护航舰队拟于4月初再次出征。 ■ 一百一十余次直面海盗袭击,如何兵不血刃? ■ 海盗袭击多变,护航策略如何大调整? ■ 军舰靠岸补给,如何避免恐怖袭击? ■ 随舰士兵,如何饮食起居?如何斗志不坠? 兵不血刃 “感谢中国海军,……我们现已安全。” 这只是中国军舰一百多次直面险境中的一次。 “我船正遭到多艘海盗快艇围堵,请求立即支援!请求立即支援!”一阵急促的英语呼救声,从中国海军护航编队“武汉”舰驾驶室国际海事公用电台里突然传来,时间显示为1月29日上午9时30分。 中国海军舰队“武汉”舰正航行在前往曼德海峡东口途中,计划为“裕固河”号等中国商船实施伴随护航任务。 求救信号是希腊商船“ELENIG”号上发出的,距离“武汉”舰24海里。 “调整航向,直升机准备起飞!”编队指挥员杜景臣立即作出救援部署,同时指示观测通讯部门不间断保持和遇险商船的联系。 “呜……”尖利的战斗警报拉响,全舰官兵立即进入一级战斗部署,各个战位值班人员迅速监控和进入备战状态。“武汉”舰启动两台燃气轮机,高速向遇险商船开进。 几分钟后,舰载直升机搭载着特战队员和两名摄像取证人员,飞往事发海域查明情况,伺机组织解救。 23分钟后:9时58分,舰载直升机已飞临商船上空,机载监视系统清晰显示出3艘海盗快艇正从不同方位快速接近希腊商船,并对其实施围堵。 快艇并没有退却之意,直升机开始下降飞行高度,并在商船周围持续盘旋和近距离观察,这是对海盗发出的警告。 “武汉”舰驾驶室里,指挥员杜景臣果断下令:“发射警示信号弹。” 机长孙自武迅速摁下发射按钮,3枚信号弹在空中炸响。此举果然奏效:围堵希腊商船的海盗快艇见状立即停止了抵近,并转向逐渐远离商船,消失无踪。 10时35分,“武汉”舰驾驶室里传来了希腊商船船长激动而又颤抖的声音:“感谢中国海军,……我们现已安全。” 如果呼救发生在夜晚,编队会迅速转入应召支援部署,先进的夜视、雷达、光电、红外系统全面启动,通过红外设备锁定,然后在夜海中高速驶向遇险船只,并使用闪光弹来震慑海盗。“编队在从未对目标进行直瞄射击的情况下,完成了对所有被护商船的保护,也未发生过误伤的情况。”在接受随舰记者采访时,指挥员杜景臣说,其间中国海军对一百一十多艘可疑船只进行了驱离、警告,迫退了近百起这样的袭击,一般未及出手,海盗就望风而逃。而特制闪光弹和震爆弹,成为震慑海盗船只的利器。 据了解,截至3月中旬,3艘舰艇组成的中国海军护航编队共完成了27批104艘船只的护航任务,成功解救3艘外国商船。 护航策略大调整 “看到商船在边上,就有一种成就感,尤其是商船主桅上都挂上了五星红旗的时候。” 远航三月间,“针对各国海军军舰护航的局面,海盗调整了袭击战略。”海军司令部作战部副部长章岳兴介绍。“过去海盗都是零星、分散式作战,现在开始协调集中了,而且注意信息的搜集,并用先进的设备武装自己;过去海盗一般是先上船,然后再对船员实施武力威胁,现在则注重火力威胁,而且是采用边攻击边武力威胁的方式。” 随编队执行任务的深圳海事局副处长陶维功提醒:“进入3月份后,亚丁湾航道迎来新一轮海运高峰期。过往商船应尽量申请军舰护航。” 商业船舶加入编队,对护航的效率提出了要求。“海军舰队通过及时与交通运输部沟通、协商,拿出了一套提高护航效率的方案。”章岳兴坦言。 效率提高的“法宝”是:过去,船队申请护航后,由交通运输部汇总确定数量,然后再向海军集中申请,这样的结果是,每次护航船舶的数量少、效率低。现在采取定期航班式申请方式,效率大大提高。 这种固定班期的护航,就像定点开行的铁路列车、民航航班,商船要根据护航的班期安排自己的行程。“海口”舰胡伟华表示,为减少被护商船等待时间,为更多的船只提供护航,我海军护航编队以分组护航的方式,可以同时相向、全程独立地为两批商船护航。 在亚丁湾,中国商船的大编队已不鲜见,有时又有来自德国、新加坡和塞浦路斯的外国商船要求加入。船队绵延10公里,蔚为壮观。 据了解,编队在执行护航任务中,除了伴随护航(将一定数量的商船集中在指定地点,由军舰伴随通过危险海区)、区域护航(军舰在高风险海区巡航,随时对受到海盗进攻的商船提供保护)、随船护卫(派遣武装小组登船护航)三种基本护航方式外,还有应召支持、慑制海盗、解救船舶三种行动方式。“看到商船在边上,就有一种成就感,尤其是商船主桅上都挂上了五星红旗的时候。”一位护航海军战士说。 “针对商船外籍船员多的情况,舰队还开放了中文和英文的甚高频指挥协调信道,并采用卫星传真和电子邮件方式发送护航方案,与商船保持不间断通信。”编队指挥所的葛丛波大校说,这样可以及时获取像希腊商船“ELENIG”号的求救信号,保障护航组织指挥及时准确。 解密海上生活 青菜叶三个月时间都不会变黄,三天只用5升水,30台笔记本电脑供娱乐。 亚丁湾,是一个高温、高盐、高湿海域,对人员和装备的消耗非常厉害。 站在甲板上,面朝大海,没有春暖花开,只有海风、海鸟,除了海还是海。随舰官兵,从来都是只记日期、不管星期,“记星期有什么用呢?即使周末放个假,也是无处可去。”一位舰上士兵告诉随行记者。 每天的站位和枯燥的航行,变成了生活中的常态。面对长时间连续航行、不间断高度戒备、长期处于封闭空间等困难,海上自持能力倒成了最重要的战斗力。“武汉号”指控技师兼班长张建清说,士兵每天都进行高强度体能训练,舰上也备有跑步机,保证锻炼量。 舰上远航经验丰富的官兵还提醒记者,印度洋涌浪比较大,很容易晕船并患上胃病,所以需要加强锻炼不断适应。 舰上的饮食与营养方面的保障亦颇受关注。“海军护航军人食品丰富,每天都有巧克力、水果。”“海口”舰政委刘健忠介绍说,“海口”舰在营养方面对官兵推出了“五个一”,即每天一杯牛奶、一个鸡蛋、一罐饮料、一块巧克力、一份水果。“舰上士兵午、晚餐一般是四菜一汤,菜谱一周制定一次,根据需要可进行调整,并且一般情况下,每周还要加餐一次。”“海口”舰士兵餐厅负责人称,士兵们再也不像以往那样,盼着加菜加餐了。“微山湖号”综合补给舰是稳固的物资后盾,副舰长邵杰芳说,所备物品足够几个月之用,青菜叶三个月时间都不会变黄。 据了解,补给物品中有许多源自海南的特产,有本地的鸡、羊等,同时还携带了大量榨菜、啤酒、果汁、方便面等。2009年2月1日,“武汉”舰还出动直升机通过垂直补给,从中国商船“新非洲”号为护航编队补充了新鲜蔬菜和水果。 护航途中,几乎所有官兵都剃成光头——只为节省洗头的水。为了节约淡水资源,每人三天只使用5升左右的水,吃饭、洗漱都靠它。“如此长距离的航行,如何保持旺盛的斗志与昂扬的精神状态,确实是一个挑战。”“海口号”教导员张向晖说,“海口号”特地备了30台笔记本电脑,官兵们不当班的时候可以通过听音乐、看电影,甚至打游戏进行放松。 护航途中,偶有不可预料的小事故。2月1日,护航船舶“欢达”号的船员操作中左手被天窗砸下,导致食指第一关节完全扭断。舰队紧急用小艇输送医疗人员对伤员进行了救治。 2月21日清晨,“微山湖”舰悄然停靠也门亚丁港码头。码头上,数辆满载干货和桶装水的重型卡车早已列队等候,等待物资检验检疫完毕。 这是中国护航舰队连续航行17000海里和60天不靠港之后的第一次补给,已经破了中国海军的纪录。 此次护航补给主要以“微山湖”舰伴随补给为主,岸基保障为辅,而靠岸补给是军舰安全性最弱之时。 2000年,美海军驱逐舰“科尔”号在也门亚丁港补给时,曾遭恐怖分子袭击,这艘性能优良的“宙斯盾”战舰,被装载着炸药的小艇炸出了一个大洞,并造成十七名舰员死亡。 战争的诡异就在于,一切低概率事件在作战中都不能被绝对排除。 为确保补给安全,中国政府和海军先遣组与也门政府协调,派出多艘海上巡逻艇担负海上警戒,用集装箱在码头上设置一个相对封闭的隔离带,入口处安排警察昼夜巡逻。 “微山湖”号补给舰则24小时保持高度戒备,并加强了对舰员的管理和对值更人员的巡查。 这次补给的物资,由海军有关供给部门和国家外交部、交通运输部有关人员组成的先遣组先期抵达亚丁港,协调也门驻华机构和中远集团西亚公司按商业化模式采购。主要包括柴油和淡水等液货,同时还补给了禽肉、蔬菜、水果等四大类三十余种干货,共计数千吨。 880多人、两个月的生活物资,即便是日夜不停地补给还是需要三四天时间,“微山湖”号综合补给舰对人员科学分组,实施多点同时补给,采取吊车转运的方式吊运干货,同时两台大功率抽水机昼夜不停加注淡水,阿曼籍油船“海湾雄狮”号则在一舷补给柴油……“微山湖”号终于在三天内完成了在亚丁港的补给,驶向远洋。 建立境外海军基地? “可能性不大,现实性不强,目前也不具备操作性。” 在国外商用港口进行综合补给,是中国海军在海外执行非战争军事行动后勤保障模式的一次有益尝试,却让境外媒体竞相猜测。 当中国的军事专家还在建言到国外设立海军基地之时,美国《世界论坛报》发表评论文章称,中国已经或者正在马尔代夫、缅甸、孟加拉国、斯里兰卡、巴基斯坦等地建立军舰和商船可以共用的港口。印度媒体甚至描述得惟妙惟肖,中国在巴基斯坦和马尔代夫建设海军基地并打算用来驻扎海军,壮大在印度洋军事存在。 中国社科院中国边疆史地研究中心副主任李国强研究员直言,“建立基地问题的考虑,在目前形势下,可能性不大,现实性不强,目前也不具备操作性。”他说,中国是个内向型的、战略防御性国家,从自然、地理、结构上,或者在大国责任、义务、所具备的条件上,和美国战略出发点不一样,中国在其他国家设立军事基地是不现实的,与国情不符。“但我们要建立大海洋观,致力于近海、远海的海洋发展事业。”李国强说,“中国传统就是重陆轻海,海洋观念始终很薄弱,新世纪海洋越来越重要,陆地资源日益枯竭,海洋开发也日趋激烈。目前维护中国远洋权益,树立负责任的大国形象,局势需要情况下,来履行中国义务是有必要的。” 谁接下一棒? 第二批护航舰队将于4月初出航,随行名额竞争激烈,众多官兵主动请缨。 已经三个月了,远离故土的中国军舰长时间处于高负荷运行状态,今后该怎么办? “护航行动的持续时间取决于索马里政局及社会稳定与否,短时间内很难结束。”中国人民解放军海军副参谋长张德顺将军表示,海军已经对护航任务作出长期规划,护航将呈长期化、规模化趋势。 关于舰艇护航是否形成机制、何时轮换,哪些舰艇和哪些官兵如何进行轮换?他透露,原则上,海军编队护航每批次时限为四个月左右,为了保证后续任务的连贯性和有效性,部分骨干专业人员可能在第二批任务中继续留守。 海军方面已在做长远打算,包括如何应对舰艇可能出现的临时故障抢修问题以及4月以后印度洋进入季风活跃期时舰艇的避风问题。 据悉,第二批护航舰队将于4月初出航,随行名额竞争激烈,众多官兵主动请缨。 根据接近军方的人士推测,“广州”号导弹驱逐舰(舷号168)可能作为第二批护航首舰出征。不久前,“广州”号就代表中国海军参加巴基斯坦卡拉奇附近海域的军事演习,舰上搭载一架直升机和10名海军特战队员。参演课目主要有海上搜救、反海盗行动、编队防御,直升机和特战队员将参加部分课目演练。 “这样的安排也是为借鉴外军有益经验,加强与各国海军的沟通协调能力,共同应对海上新威胁、新挑战做准备。”上述人士说。“海权跟着商业的航线走。”在一百多年前,海权论的创始人马汉就发出这样的声音,中国海军护航行动依然需要继续。 |